冬季降雪及路面結冰會降低路面的摩擦系數,導致車輛行駛制動困難,容易引發(fā)交通事故。保障冬季道路交通運輸的安全通暢,具有越來越重要的意義。橋梁作為咽喉要道,是連接兩地交通的紐帶。橋面的融雪除冰是研究的熱點,電熱瀝青混凝土具有綠色環(huán)保、融雪及時的特點,是一種較好的融雪除冰手段。目前,對電熱瀝青混凝土的研究重點主要集中在材料方面,而對其應用到橋面鋪裝時層間應力的研究很少。因此,有必要對電熱瀝青混凝土的性能及其與水泥混凝土的層間力學性能進行研究。本文在對摻入石墨和碳纖維的電熱瀝青混凝土組成設計研究的基礎上,通過室內試驗對其路用性能進行測試,在真實降雪環(huán)境下進行發(fā)熱試驗以測試其電熱性能。在此基礎上研究了鋪裝層電熱瀝青混凝土與下承層水泥混凝土的層間溫度應力關系,并通過數值模擬對電熱瀝青混凝土橋面鋪裝層間應力進行分析。主要得到以下結論:（1）石墨和碳纖維都能在瀝青混合料中起到填充作用,但石墨會降低瀝青混合料的整體穩(wěn)定性,碳纖維能提高其整體穩(wěn)定性。一定量的碳纖維對瀝青混凝土的路用性能有增強作用,而石墨則會在一定程度上削弱瀝青混凝土的路用性能。（2）摻加不同比例的碳纖維和石墨均能在一定程度上降低瀝青混凝土... 

【文章來源】：河南大學河南省

【文章頁數】：106 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１道路結冰所引起的交通事故??

圖２－２?２００目鱗片石墨??

圖２－１短切９ｍｍ碳纖維??－


本文編號：3079314