現(xiàn)如今中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí),加快了城市化的發(fā)展進(jìn)程。交通需求量也正在隨之增長(zhǎng),已超過當(dāng)前交通設(shè)施所能提供的供給量,一些大中型城市就會(huì)面臨交通擁堵問題。因此,倡導(dǎo)綠色交通,尤其是推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先,軌道交通優(yōu)先,顯得格外重要。本文從城市居民出行特性和軌道交通出行特性出發(fā),對(duì)軌道交通出行換乘方式選擇概率就行了研究。首先,針對(duì)軌道交通換乘的問題,論證研究背景和意義,確立本文的研究方向及內(nèi)容。同時(shí),對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、對(duì)軌道交通的概念、影響因素以及換乘方式等整理歸納,提出了六種軌道交通換乘方式。其次,對(duì)軌道交通出行規(guī)律進(jìn)行研究。在城市軌道交通基本定義、出行定義和換乘屬性等基本理論的基礎(chǔ)上,以長(zhǎng)春市實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)居民軌道交通出行特性進(jìn)行分析。得到出行者個(gè)人屬性和出行特性,其重點(diǎn)基于軌道交通出行的出行目的、出行距離、出行時(shí)間以及出行費(fèi)用等概率分布特性。接著,從城市軌道交通換乘的基本理論出發(fā),論證換乘方式的主要影響因素,并進(jìn)行不同換乘方式之間的對(duì)比,以出行時(shí)間、出行費(fèi)用和出行距離為依據(jù),對(duì)軌道交通出行換乘概率進(jìn)行預(yù)測(cè)。然后,基于城市居民軌道交通換乘規(guī)律,建立軌道交通換乘方式選擇模型。本... 

【文章來源】：吉林建筑大學(xué)吉林省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

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第 1 章 緒論31 哈爾濱 4.55 21.7532 淮安 2033 貴陽 12.9 12.934 珠海 8.92 8.92據(jù)產(chǎn)業(yè)研究智庫統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明[4]，目前我國(guó)已經(jīng)通車的三種城市軌道交通中，地鐵通車?yán)锍套铋L(zhǎng)，占 86%，如圖 1-1 所示。在“十三五”規(guī)劃中，地鐵占比依然是 86%，輕軌占比大大減少，僅為 2%，有軌電車?yán)锍陶急仍黾�，達(dá)到12%，如圖 1-2 所示。

12圖 2-1 長(zhǎng)春市軌道交通線網(wǎng)圖Fig. 2-1 Changchun Rail Transit Network Map市內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與其他公共交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交織，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要交通干道密集區(qū)域，同時(shí)與其他交通方式線路交叉輻射的交通這對(duì)城市軌道交通與其他交通方式的銜接與換乘問題產(chǎn)生了影響。據(jù)調(diào)查分析換乘客流的影響因素，掌握居民的軌道交通出行和換乘規(guī)律通換乘預(yù)測(cè)和換乘方式選擇模型。以長(zhǎng)春市居民為調(diào)查對(duì)象，在

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[6]城市軌道交通換乘車站客流預(yù)測(cè)及分析[D]. 卜新春.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
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[8]軌道交通出行特征及其分擔(dān)率預(yù)測(cè)研究[D]. 蔡振兵.北京交通大學(xué) 2012
[9]城市軌道交通換乘站客流預(yù)測(cè)方法研究[D]. 朱旭.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3070133