以高鐵開(kāi)通這一事件構(gòu)造準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn),基于2006～2017年中國(guó)271個(gè)地級(jí)市的平衡面板數(shù)據(jù),首先通過(guò)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法測(cè)算城市綠色發(fā)展效率,進(jìn)而使用雙重差分模型和中介效應(yīng)模型檢驗(yàn)高鐵開(kāi)通對(duì)城市綠色發(fā)展效率的影響及作用機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn):（1）整體上,高鐵開(kāi)通顯著提升了城市綠色發(fā)展效率。在緩解內(nèi)生性問(wèn)題和進(jìn)行多項(xiàng)穩(wěn)健性檢驗(yàn)后,這一結(jié)論依然成立。從動(dòng)態(tài)效應(yīng)上看,高鐵對(duì)城市綠色發(fā)展效率的拉動(dòng)呈逐年上升的趨勢(shì)。（2）機(jī)制分析表明,高鐵開(kāi)通憑借創(chuàng)新效應(yīng)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)與配置效應(yīng)提升了城市綠色發(fā)展效率,其中創(chuàng)新效應(yīng)發(fā)揮的作用最強(qiáng),而結(jié)構(gòu)效應(yīng)的影響較弱。（3）異質(zhì)性研究發(fā)現(xiàn),高鐵開(kāi)通對(duì)城市綠色發(fā)展效率的拉動(dòng)作用在東部地區(qū)和大中型城市更為顯著。（4）基于地理距離圈層的擴(kuò)展分析表明,高鐵開(kāi)通對(duì)不同圈層內(nèi)城市綠色發(fā)展效率的促進(jìn)效應(yīng)呈"倒U"型變化趨勢(shì),且在距中心城市200 km處達(dá)到最大。 

【文章來(lái)源】：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,(05)北大核心CSSCI

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【部分圖文】：

開(kāi)通高鐵與未開(kāi)通高鐵城市綠色發(fā)展效率的平行趨勢(shì)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3070180