瀝青路面層間粘結(jié)狀況的好壞對(duì)路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)具有較大影響。利用有限元軟件ANSYS,將瀝青混合料考慮為橫觀各向同性材料,計(jì)算了瀝青路面在不同溫度場與車輛荷載等作用下的關(guān)鍵力學(xué)指標(biāo)響應(yīng),分析了層間接觸狀態(tài)和面層瀝青混合料水平與豎向模量比對(duì)路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,利用接觸模型計(jì)算出的關(guān)鍵力學(xué)指標(biāo)比連續(xù)模型要大,尤其接觸條件不好時(shí)更為顯著。接觸狀況對(duì)瀝青層層底拉應(yīng)力、拉應(yīng)變的影響比較明顯,而路表彎沉、面層內(nèi)最大剪應(yīng)力對(duì)層間接觸狀態(tài)的變化則不太敏感,面層模量比越小,面層結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度就越低,在接觸狀態(tài)不好時(shí)容易導(dǎo)致面層承載能力不足。研究成果為科學(xué)的解釋瀝青路面在不同環(huán)境溫度與車輛荷載綜合作用下的破損特征與行為機(jī)理提供了理論依據(jù),對(duì)進(jìn)行瀝青路面壽命預(yù)估和路面性能評(píng)價(jià)提供了幫助。 

【文章來源】：廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,45(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

橫觀各向同性路面的三維有限元模型:邊界條件和網(wǎng)格劃分

土基頂面的壓應(yīng)變是反映路面結(jié)構(gòu)抵抗車轍能力的重要指標(biāo)。從圖5中可以看出隨著層間接觸狀況地惡化,各種不同模量比的路面結(jié)構(gòu)路基頂部應(yīng)變?cè)龃?面層模量比越大,相同接觸條件時(shí)壓應(yīng)變值越小,而且影響非常顯著。因此瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析時(shí),視面層各向同性或?qū)娱g為連續(xù)都會(huì)嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命,路面容易出現(xiàn)車轍等病害,設(shè)計(jì)偏不安全。圖5 荷載中心處路基頂部壓應(yīng)變

荷載中心處路基頂部壓應(yīng)變

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]層間接觸對(duì)半剛性瀝青路面力學(xué)響應(yīng)的影響[D]. 劉紅坡.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3066438