瀝青路面層間粘結(jié)狀況的好壞對路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)具有較大影響。利用有限元軟件ANSYS,將瀝青混合料考慮為橫觀各向同性材料,計算了瀝青路面在不同溫度場與車輛荷載等作用下的關(guān)鍵力學(xué)指標響應(yīng),分析了層間接觸狀態(tài)和面層瀝青混合料水平與豎向模量比對路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,利用接觸模型計算出的關(guān)鍵力學(xué)指標比連續(xù)模型要大,尤其接觸條件不好時更為顯著。接觸狀況對瀝青層層底拉應(yīng)力、拉應(yīng)變的影響比較明顯,而路表彎沉、面層內(nèi)最大剪應(yīng)力對層間接觸狀態(tài)的變化則不太敏感,面層模量比越小,面層結(jié)構(gòu)層強度就越低,在接觸狀態(tài)不好時容易導(dǎo)致面層承載能力不足。研究成果為科學(xué)的解釋瀝青路面在不同環(huán)境溫度與車輛荷載綜合作用下的破損特征與行為機理提供了理論依據(jù),對進行瀝青路面壽命預(yù)估和路面性能評價提供了幫助。 

【文章來源】：廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,45(04)北大核心

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【部分圖文】：

橫觀各向同性路面的三維有限元模型:邊界條件和網(wǎng)格劃分

土基頂面的壓應(yīng)變是反映路面結(jié)構(gòu)抵抗車轍能力的重要指標。從圖5中可以看出隨著層間接觸狀況地惡化,各種不同模量比的路面結(jié)構(gòu)路基頂部應(yīng)變增大;面層模量比越大,相同接觸條件時壓應(yīng)變值越小,而且影響非常顯著。因此瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析時,視面層各向同性或?qū)娱g為連續(xù)都會嚴重影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命,路面容易出現(xiàn)車轍等病害,設(shè)計偏不安全。圖5 荷載中心處路基頂部壓應(yīng)變

荷載中心處路基頂部壓應(yīng)變

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]層間接觸對半剛性瀝青路面力學(xué)響應(yīng)的影響[D]. 劉紅坡.西南交通大學(xué) 2006



本文編號：3066438