剛構(gòu)——連續(xù)組合體系梁橋合龍溫度影響分析
發(fā)布時間:2021-03-06 04:08
以某剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋為工程背景,采用橋梁專用軟件建立考慮施工階段的有限元模型,對剛構(gòu)-連續(xù)組合體系梁橋合龍溫度影響展開分析;跀(shù)值理論方法,模擬3種合龍溫度,分析對比該類橋梁在3種合龍溫度作用下不同合龍順序的受力及變形情況。結(jié)果表明,3種合龍溫度工況下不同合龍順序?qū)χ髁荷、下緣壓?yīng)力影響較小,合龍溫度從10℃變?yōu)?0℃,主梁豎向變形和墩頂縱向水平位移不斷增大,且向量二范數(shù)不斷增大;合龍方案①所引起的主梁豎向變形較小,且向量二范數(shù)較小。因此,合龍溫度為10℃時的方案①為最優(yōu)方案。本研究結(jié)果可為高墩多跨剛構(gòu)-連續(xù)組合體系梁橋進行合龍方案比選提供參考。
【文章來源】:公路. 2020,65(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
總體布置示意
根據(jù)原設(shè)計圖紙將該橋劃分為473個節(jié)點和457個單元,主梁和主墩均采用梁單元模擬。該剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋有限元模型如圖2所示,成橋階段邊界條件見表1。5 計算結(jié)果分析
【參考文獻】:
期刊論文
[1]多跨連續(xù)梁拱組合體系橋梁施工關(guān)鍵問題研究[J]. 梅葵花,王賢良,趙育. 橋梁建設(shè). 2017(04)
[2]高墩多跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍方案及合龍頂推力計算研究[J]. 梁勇旗. 公路. 2016(08)
[3]大跨度多塔斜拉橋最優(yōu)體系轉(zhuǎn)換順序研究[J]. 顧?quán)l(xiāng),趙雷,張育智. 中外公路. 2016(02)
[4]不同合龍順序?qū)Ω叨斩嗫邕B續(xù)剛構(gòu)橋受力及變形影響分析[J]. 魏瑞芬. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(03)
[5]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍頂推力計算方法[J]. 楊國俊,郝憲武,段瑞芳,李子青. 科技導(dǎo)報. 2016(02)
[6]鋼管混凝土系桿拱橋整體吊裝工法吊點研究[J]. 崔鳳坤,徐岳,董峰輝. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2015(02)
[7]六跨連續(xù)剛構(gòu)組合梁橋合龍方案研究[J]. 陳榮剛. 公路交通科技. 2014(07)
碩士論文
[1]剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋的統(tǒng)計分析和合龍優(yōu)化[D]. 陳婭玲.長沙理工大學(xué) 2017
本文編號:3066409
【文章來源】:公路. 2020,65(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
總體布置示意
根據(jù)原設(shè)計圖紙將該橋劃分為473個節(jié)點和457個單元,主梁和主墩均采用梁單元模擬。該剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋有限元模型如圖2所示,成橋階段邊界條件見表1。5 計算結(jié)果分析
【參考文獻】:
期刊論文
[1]多跨連續(xù)梁拱組合體系橋梁施工關(guān)鍵問題研究[J]. 梅葵花,王賢良,趙育. 橋梁建設(shè). 2017(04)
[2]高墩多跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍方案及合龍頂推力計算研究[J]. 梁勇旗. 公路. 2016(08)
[3]大跨度多塔斜拉橋最優(yōu)體系轉(zhuǎn)換順序研究[J]. 顧?quán)l(xiāng),趙雷,張育智. 中外公路. 2016(02)
[4]不同合龍順序?qū)Ω叨斩嗫邕B續(xù)剛構(gòu)橋受力及變形影響分析[J]. 魏瑞芬. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(03)
[5]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍頂推力計算方法[J]. 楊國俊,郝憲武,段瑞芳,李子青. 科技導(dǎo)報. 2016(02)
[6]鋼管混凝土系桿拱橋整體吊裝工法吊點研究[J]. 崔鳳坤,徐岳,董峰輝. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2015(02)
[7]六跨連續(xù)剛構(gòu)組合梁橋合龍方案研究[J]. 陳榮剛. 公路交通科技. 2014(07)
碩士論文
[1]剛構(gòu)—連續(xù)組合體系梁橋的統(tǒng)計分析和合龍優(yōu)化[D]. 陳婭玲.長沙理工大學(xué) 2017
本文編號:3066409
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