瀝青混凝土鋪裝層以其諸多優(yōu)良性能成為我國(guó)公路橋梁工程中主要的橋面鋪裝形式,然而,在對(duì)瀝青混凝土橋面鋪裝層進(jìn)行力學(xué)響應(yīng)分析時(shí),通常會(huì)將瀝青混凝土視為彈性材料,鋪裝層層間采用完全連續(xù)或者完全光滑兩種極端假設(shè),橋面鋪裝層溫度場(chǎng)對(duì)瀝青混凝土材料特性的影響以及瀝青混凝土橋面鋪裝層層間的粘結(jié)方式的影響不容忽視,在溫度和車(chē)輛荷載的作用下,導(dǎo)致瀝青混凝土橋面鋪裝層早期出現(xiàn)裂縫、變形、層間粘結(jié)失效等病害。因此,考慮橋梁上部結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)、瀝青混凝土的材料屬性以及鋪裝層層間的粘結(jié)條件進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝層力學(xué)響應(yīng)規(guī)律研究,對(duì)防止瀝青混凝土的早期破壞、完善鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文以箱梁橋?yàn)r青混凝土鋪裝層為研究對(duì)象,建立了橋梁上部結(jié)構(gòu)及其瀝青混凝土鋪裝層的有限元實(shí)體模型,系統(tǒng)地研究了橋面瀝青混凝土鋪裝層的力學(xué)響應(yīng),主要研究工作有:（1）依據(jù)環(huán)境溫度條件和橋梁結(jié)構(gòu)熱傳遞規(guī)律,運(yùn)用ANSYS軟件分析箱梁橋及其瀝青混凝土鋪裝層的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng),結(jié)合鋪裝層溫度調(diào)查結(jié)果,得到了瀝青混凝土橋面鋪裝層的溫度分布規(guī)律。對(duì)瀝青混凝土材料粘彈性的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合和插值,獲得了特定溫度下Burgers模型中描... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：190 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

瀝青混凝土橋面鋪裝層病害瀝青混凝土橋面鋪裝層產(chǎn)生病害的原因是多方面的，從表象上看，其中最主要的原因就是車(chē)輛荷載與瀝青混凝土鋪裝層內(nèi)溫度共同作用效應(yīng)

、 和 分別表示正應(yīng)力、剪應(yīng)力、正應(yīng)變和剪應(yīng)模量。粘性元件體現(xiàn)材料的粘性性能，由阻尼器來(lái)實(shí)，即： 或1 1 分別表示粘性系數(shù)， =d dt表示正應(yīng)變率， =性元件的不同串聯(lián)和并聯(lián)模式可以得到反映材料不well 模型[112]如圖 2.1 所示，既能反映材料的彈性性個(gè)彈性元件和一個(gè)粘性元件將它們串聯(lián)起來(lái)描述材

+(0 )= (0 )E 00=E ，結(jié)合式(2.32)，整理后可得：0 0(t )tE ll 模型在恒定應(yīng)力0 作用下的應(yīng)變-時(shí)間關(guān)系式力作用瞬間，有瞬時(shí)彈性變形，應(yīng)變會(huì)隨著時(shí)間，常把 Maxwell 模型所表示的材料稱(chēng)為 Maxw粘性元件并聯(lián)起來(lái)時(shí)就得到了 Kelvin 模型，如

【參考文獻(xiàn)】：
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