依托東部沿海軟土地區(qū)某城市軌道交通路基幫寬工程,利用同濟大學(xué)L-30土工離心機進行土工離心模型試驗,研究既有CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）復(fù)合地基路基在鄰近堆載作用下土體和樁體的水平變形規(guī)律。利用有限元數(shù)值模擬方法,研究既有路基和新建路基的不同加固形式對既有路基水平變形規(guī)律的影響。研究表明:在鄰近堆載的作用下,軟土地區(qū)城市軌道交通線路路基坡腳外2 m土柱的水平變形呈現(xiàn)"弓"型變化規(guī)律,隨埋深增加,水平變形先增大后減小;路基CFG樁復(fù)合地基中的CFG樁的水平變形呈現(xiàn)漏斗型變化規(guī)律,樁頂水平位移最大,隨埋深的增加,水平變形逐漸減小;新建路基中樁基的存在,可有效減小既有路基的水平位移;在CFG樁樁頂增加筏板,能將CFG樁的水平變形規(guī)律由漏斗型改變?yōu)?弓"型,同時減小樁體的最大水平變形。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

新建聯(lián)絡(luò)線與既有到發(fā)線連通示意圖

1∶100離心試驗?zāi)Ｐ拖淦拭鎴D

本試驗采用的離心試驗?zāi)Ｐ拖淝皞?cè)為透明有機玻璃面板,用于觀測。位移示蹤光標(biāo)由白色軟質(zhì)發(fā)泡塑料顆粒與釘頭經(jīng)黑色油漆浸泡后的大頭釘組成,利用顏色對比,便于后續(xù)對于觀測圖像的點位識別。塑料粒子的位移與前側(cè)土體的位移同步,通過定點高速同步攝影系統(tǒng)在試驗的不同階段對位移標(biāo)志進行成像,通過計算機圖形處理軟件來分析土體不同階段的位移情況。位移監(jiān)測點主要選取對比較為明顯的路基坡腳外2 m(靠近加載側(cè))土體及樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基1#—5#樁樁體的水平變形情況。數(shù)據(jù)監(jiān)測點布置如圖3所示。在試驗設(shè)計階段,通過預(yù)試驗分析了本試驗系統(tǒng)存在的系統(tǒng)誤差(包括離心機啟停引起的誤差、模型箱邊界效應(yīng)、徑向與切向加速度引起的誤差),結(jié)果表明其最大相對誤差等指標(biāo)均可滿足本試驗的精度要求。


本文編號：3060348