發(fā)布時(shí)間：2021-02-25 22:00

　　隨著機(jī)車軸重的不斷增加,輪軌磨耗加劇,重載鐵路小半徑曲線上的鋼軌波磨越發(fā)普遍。文章基于車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,建立C₀-C₀型30 t軸重重載機(jī)車模型,利用MATLAB軟件模擬小半徑曲線上的鋼軌波磨作為外部激擾輸入,研究了小半徑曲線鋼軌波磨對(duì)機(jī)車曲線通過安全性的影響。結(jié)果表明,輪軌垂向力隨著波磨波深的增大而增大,隨著波長的增大而減小,當(dāng)機(jī)車以不低于70 km/h的速度通過小半徑曲線鋼軌波磨區(qū)間時(shí),極有可能出現(xiàn)輪軌瞬時(shí)脫離現(xiàn)象。為了保障機(jī)車曲線安全通過,以動(dòng)態(tài)輪重減載率、脫軌系數(shù)和傾覆系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo),針對(duì)小半徑曲線上不同波深和波長的鋼軌波磨,給出了行車速度建議:對(duì)于波長為300 mm、波深為0.8 mm的鋼軌波磨區(qū)間,機(jī)車安全通過速度不能超過70 km/h;當(dāng)波磨進(jìn)一步發(fā)展,波深達(dá)到1.0 mm時(shí),機(jī)車安全通過速度不能超過60 km/h。 

【文章來源】：機(jī)車電傳動(dòng). 2020,(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3051640