我國已經(jīng)進(jìn)入全面高速鐵路時(shí)代,高鐵以其行駛安全性高,運(yùn)行速度快,乘坐舒適性佳,服務(wù)質(zhì)量好為居民所青睞。高鐵的發(fā)展作為交通運(yùn)輸發(fā)展史上的一大革新,隨著近些年高鐵的開通,從微觀角度來說,居民可選擇的出游路線越來越豐富,居民的出游行為也會隨之發(fā)生變化;從宏觀角度來說,高鐵沿線的旅游業(yè)在高鐵的發(fā)展促進(jìn)下得到迅速發(fā)展,旅游產(chǎn)業(yè)的空間格局也會發(fā)生變化。西安市作為陜西省省會城市,同時(shí)作為我國重要的交通樞紐城市之一,隨著2017年12月6日8時(shí)22分,西安開往成都的西成高鐵的正式開通,西安市正式邁入全面高鐵時(shí)代。本文從實(shí)際角度出發(fā),以高鐵時(shí)代的發(fā)展為背景,以需求層次理論與旅游決策理論為理論基礎(chǔ),以西安市居民為調(diào)查研究對象,采用單因素方差分析（ANOVA）、交叉分析、卡方檢驗(yàn)、因子分析、相關(guān)分析、回歸分析等統(tǒng)計(jì)方法首先對西安市居民最近一次出游的基本特征以繪制圖表的方式進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析;再采用交叉分析的方法比較最近一次乘坐不同交通工具出游的西安市居民在出游行為方面有哪些差異;接著通過因子分析,找出影響西安市居民選擇乘坐高鐵出游的公共因子并對其命名,最后通過相關(guān)分析及回歸分析建立影響居民高鐵出游的多元線性... 

【文章來源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 交通與旅游發(fā)展的互動影響關(guān)系研究
        1.2.2 旅游者行為的研究
        1.2.3 研究小結(jié)
    1.3 研究意義
        1.3.1 理論意義
        1.3.2 實(shí)踐意義
    1.4 研究技術(shù)路線與框架
        1.4.1 研究技術(shù)路線
        1.4.2 研究框架
    1.5 研究方法與數(shù)據(jù)來源
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 數(shù)據(jù)來源
2 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)
    2.1 概念界定
        2.1.1 出游
        2.1.2 高速鐵路
        2.1.3 旅游交通
        2.1.4 高鐵旅游系統(tǒng)
        2.1.5 旅游者行為
    2.2 相關(guān)理論
        2.2.1 需求層次理論
        2.2.2 旅游決策理論
3 高鐵時(shí)代西安市居民出游行為的問卷設(shè)計(jì)與調(diào)查
    3.1 問卷設(shè)計(jì)
    3.2 數(shù)據(jù)收集
        3.2.1 樣本容量
        3.2.2 數(shù)據(jù)收集概要
    3.3 居民基本信息統(tǒng)計(jì)
4 高鐵時(shí)代居民出游行為特征研究
    4.1 高鐵時(shí)代居民出游行為基本特征
    4.2 交通工具與出游行為交叉分析
        4.2.1 出游方式
        4.2.2 出游時(shí)間
        4.2.3 停留天數(shù)
        4.2.4 住宿地點(diǎn)
        4.2.5 就餐地點(diǎn)
        4.2.6 出游花費(fèi)
        4.2.7 小結(jié)
5 居民選擇乘坐高鐵出游的影響因素分析
    5.1 李克特量表分析
    5.2 信度與效度檢驗(yàn)
        5.2.1 信度檢驗(yàn)
        5.2.2 效度檢驗(yàn)
    5.3 因子分析
        5.3.1 特征值與累計(jì)方差貢獻(xiàn)率
        5.3.2 因子載荷矩陣
        5.3.3 公共因子的命名
    5.4 相關(guān)分析
    5.5 回歸分析
    5.6 殘差分析
6 結(jié)論與建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 對策建議
    6.3 研究特色與不足
        6.3.1 研究特色
        6.3.2 研究不足
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]神農(nóng)架林區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)—交通狀況—生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 馬勇,李麗霞,任潔.  經(jīng)濟(jì)地理. 2017(10)
[2]“交通運(yùn)輸+旅游產(chǎn)業(yè)”綜合、融合發(fā)展讓“1+1>2”[J]. 陳楠枰.  交通建設(shè)與管理. 2017(08)
[3]高鐵樞紐城市旅游產(chǎn)業(yè)供給水平評價(jià)研究——以西安市為例[J]. 于秋陽,楊思涵.  人文地理. 2017(01)
[4]中小城市旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以池州市為例[J]. 余菲菲,胡文海,榮慧芳.  地理科學(xué). 2015(09)
[5]30年來國際“貿(mào)易—交通—旅游”（3T）互動的統(tǒng)計(jì)分析[J]. 杜美齡,孫根年.  人文地理. 2015(02)
[6]西藏交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 宗剛,李婧.  中國藏學(xué). 2015(01)
[7]泉三高速公路泉州段沿線旅游資源整合[J]. 蘇欣慰,楊莉.  資源開發(fā)與市場. 2013(12)
[8]交通運(yùn)輸網(wǎng)對武陵山區(qū)旅游業(yè)發(fā)展響應(yīng)的測度與差異研究——以張家界為例[J]. 王兆峰,羅瑤.  地域研究與開發(fā). 2013(03)
[9]不同游客吸引半徑景區(qū)國內(nèi)旅游交通碳排放特征比較[J]. 包戰(zhàn)雄,袁書琪,陳光水.  地理科學(xué). 2012(10)
[10]國家公園創(chuàng)建低碳景區(qū)模式研究——以湯旺河國家公園為例[J]. 汪燕,李東和,吳晨.  資源開發(fā)與市場. 2012(08)

碩士論文
[1]都市居民旅游決策的影響因素研究[D]. 王嬌嬋.遼寧大學(xué) 2011
[2]基于AMOS技術(shù)的福州城區(qū)居民旅游決策行為影響機(jī)制研究[D]. 秦俊麗.福建師范大學(xué) 2009
[3]偏最小二乘回歸方法在交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)關(guān)系分析中的應(yīng)用[D]. 陳穎慧.上海海運(yùn)學(xué)院 2002



本文編號：3046676