為闡明引航機(jī)構(gòu)安全氛圍對引航員安全行為的影響路徑,基于理論分析,提出研究假設(shè);研發(fā)測量量表并發(fā)放給海港引航員,分析返回的284份完整問卷并檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性;利用結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）構(gòu)建引航安全氛圍、引航員安全意識和行為的關(guān)系模型,并實(shí)證檢驗(yàn)該模型。結(jié)果表明:引航安全氛圍的所有結(jié)構(gòu)變量對引航員安全行為具有直接或間接作用;其中3個變量對引航員安全意識具有直接作用;引航員安全意識對其安全行為具有直接作用,且在安全氛圍和引航員安全行為之間具有部分或完全中介作用。 

【文章來源】：中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2020,30(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

模型1分析

2）初始模型的修正。通過表3發(fā)現(xiàn)，3條路徑的系數(shù)不顯著，應(yīng)該修正模型。首先刪除臨界比（Critical ratio,C.R）值最小的路徑：安全培訓(xùn)→安全意識，刪除后檢驗(yàn)新模型卡方值變化很小，說明刪除這條路徑可行；進(jìn)一步刪除路徑：安全溝通→安全行為和應(yīng)急準(zhǔn)備→安全意識并檢測卡方的變化，卡方由最初的640.727逐步增加到643.449，說明刪除這3條路徑可行。刪除3條路徑后得到模型2，各因子載荷均處于0.50～0.95，所有誤差變異量都達(dá)到顯著水平，且測量誤差均為正值，說明模型擬合符合標(biāo)準(zhǔn)；從整體擬合指標(biāo)來看，各指標(biāo)均達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。通過檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?路徑系數(shù)的顯著水平，所有路徑都通過了驗(yàn)證，模型1的修正結(jié)束。模型2的路徑系數(shù)和擬合參數(shù)分別如圖3、表4和表5所示。同時，由于安全溝通→安全行為、安全培訓(xùn)→安全意識和應(yīng)急準(zhǔn)備→安全意識3條路徑不顯著，對應(yīng)的假設(shè)H1-2、H2-1和H2-3不成立。3）中介效應(yīng)檢驗(yàn)。采用AMOS24中有偏校正Bootstrap程序檢驗(yàn)中介效應(yīng)的顯著性，檢驗(yàn)結(jié)果見表6。

概念模型

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本文編號：3043321