城市道路平面交叉口是城市交通通行的節(jié)點,對于路網(wǎng)的通行管理具有重要的作用,其交通安全狀況一直備受關(guān)注,如何改善交叉口的安全狀況一直是道路交通管理者關(guān)注的問題。如果能夠?qū)崟r地對交叉口交通狀況進行檢測并實現(xiàn)預(yù)警,通過控制手段實現(xiàn)對道路交通安全的干預(yù),將大大提高交叉口的交通安全性,這需要對平面交叉口的安全影響因素進行分析并選擇合適的指標進行預(yù)警。論文的研究對象是受大型交通吸引點影響的城市道路平面交叉口,研究的目的是尋找一種能夠?qū)Τ鞘械缆菲矫娼徊婵诮煌ò踩珷顩r作出預(yù)測并可以及時反饋的預(yù)警方法,在交叉口交通安全預(yù)警信息發(fā)出后及時反饋出影響因素并通過控制管理手段有針對性地改善交叉口的安全狀況。本文從研究國內(nèi)外相關(guān)文獻出發(fā),研究了交通安全預(yù)警的直接指標,排除了偶發(fā)性的事故數(shù),通過對交叉口交通沖突的形成機理分析,最終選擇交通沖突數(shù)作為平面交叉口交通安全預(yù)警的直接指標。通過人、車、路三方面來對平面交叉口的交通安全影響因素進行分析,并根據(jù)實地觀測的數(shù)據(jù),確定了11項預(yù)警體系指標。并采用灰色關(guān)聯(lián)度分析與皮爾森相關(guān)性分析對預(yù)警體系指標進行相關(guān)性分析,以灰色關(guān)聯(lián)度分析確定指標的權(quán)重大小順序,以皮爾森相關(guān)性分析確... 

【文章來源】：中國人民公安大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究結(jié)構(gòu)圖

中國人民公安大學(xué)碩士學(xué)位論文- 11-圖2.1 交叉口類型對交通事故數(shù)的影響三、 進出口車道數(shù)在較小的交通流量下，交叉口的進出口車道大多是1:1，此時影響較小。當交叉口的交通流量較大時，為了保證交叉口的通行效率，通常在改造交叉口時會增加進口道，擠壓出口道。改造雖然可以增加交叉口的通行能力，但來自進口車道的大量車流在通過交叉口駛出時，會在出口道出現(xiàn)堆積，導(dǎo)致在下一相位來臨時不能清空交叉口，這可能會導(dǎo)致下一相位的機動車或行人、非機動車見縫插針式的在停滯車輛間通過，而此時駕駛?cè)说淖⒁饬O為分散，視野也極易被周圍的大型車輛遮擋，在啟動或緩行時對突然出現(xiàn)的行人或非機動車反應(yīng)不及時

中國人民公安大學(xué)碩士學(xué)位論文- 13-圖2.2 隔離措施對交通事故數(shù)的影響圖2.2 顯示在無隔離的道路上交通事故最多，而設(shè)置中心隔離與機非隔離的道路交通事故數(shù)與無隔離的道路相比，機非隔離的道路事故數(shù)更少，說明機動車與非機動車的影響比機動車之間的影響更強，設(shè)置機非隔離能有效的避免機非混行沖突引發(fā)的交通事故。七、 交通標志標線限速、車道指引與限制等交通標志標線對于城市道路平面交叉口的安全影響也很大，完善的交通標志標線有助于交通參與者們以規(guī)定的方式進入交叉口。而從圖2.3 可以看出交叉口的交通控制方式越完備，事故發(fā)生的越少。執(zhí)勤民警對于交叉口的作用更多的是對于交通參與者的心理造成壓力，使其在違反交通規(guī)則時更謹慎的作出選擇。從圖2.3 可以看出民警對交叉口的影響更為直接，交叉口的見警率與其他交通控制方式結(jié)合能有效減少交通事故。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]基于交通沖突技術(shù)的平面交叉口安全評價研究[D]. 管曉偉.北京交通大學(xué) 2007
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本文編號：3015877