當(dāng)中低速磁浮交通連接機場時,機場眾多對電磁敏感的無線設(shè)施可能會受到中低速磁浮交通的電磁干擾影響.從理論分析和現(xiàn)場測試兩個角度研究了中低速磁浮交通電磁輻射以及對機場無線設(shè)施的影響,提出了電磁安全防護距離的概念和計算方法.通過中低速磁浮電磁輻射理論值和測試值,對比機場無線設(shè)施的電磁環(huán)境要求,獲得中低速磁浮交通與機場的電磁安全防護距離.研究表明:中低速磁浮對無方向信標臺、超短波定向臺、航向信標臺、全向信標臺、VHF通信系統(tǒng)等設(shè)施影響較大,在工程設(shè)計時,磁浮與機場的安全防護距離在百米以上.根據(jù)實測值,進一步得到了超短波定向臺和測距儀臺的電磁安全防護距離分別為89和2 m.本文提出的電磁安全防護距離可為中低速磁浮交通的工程建設(shè)提供支撐. 

【文章來源】：北京交通大學(xué)學(xué)報. 2020,44(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

超短波定向臺受到電磁輻射頻譜曲線

采用中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司在2016年對株機廠磁浮試驗線的測試數(shù)據(jù)為依據(jù)進行分析.采用R&S EB200測量接收機對中低速磁浮交通在無車、列車加速通過、減速通過和懸停4種場景進行測量,獲得距離磁浮列車10 m處超短波定向臺和測距儀臺所在頻段的電磁輻射值,以此分析對這兩種設(shè)施的電磁干擾影響情況.測試具體環(huán)境如圖2所示.3.2 超短波定向臺

超短波定向臺測試數(shù)據(jù)見圖3.由圖3知,磁浮列車在懸停時與無車通過時的背景基本一致,對外電磁輻射值極小.磁浮列車在加速和減速時的整體環(huán)境噪聲相對于無車時的環(huán)境噪聲有明顯增加,這是由于磁浮列車在通過時,由于電刷與接觸軌之間的不平順產(chǎn)生火花電弧,由此引起對外電磁輻射.從以上的測試數(shù)據(jù)可得,在超短波定向臺所在頻段,磁浮列車在運行時所輻射的信號電平均小于-98 dBm(相當(dāng)于場強值為38 dBuV/m).對比表1,在距離中低速磁浮10 m處,不滿足超短波定向臺的電磁環(huán)境要求.3.3 測距儀臺

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3015790