文章基于成都博覽城綜合交通樞紐18號(hào)線西博城站超淺埋暗挖大跨隧道施工實(shí)例,針對原設(shè)計(jì)CRD法施工存在的不足,提出了超淺埋暗挖大跨隧道下穿既有隧道的沉降控制和CRD法施工優(yōu)化技術(shù)方案,并在施工中采用旋噴樁、超前大管棚和超前小導(dǎo)管注漿等輔助措施進(jìn)行地層加固,優(yōu)化CRD小分部臺(tái)階開挖法及襯砌分部分塊施工方案。實(shí)踐證明,采用優(yōu)化的CRD法施工方案和措施是有效的,減少了安全風(fēng)險(xiǎn)、加快了施工進(jìn)度、降低了工程成本,可為今后類似工況條件下地鐵區(qū)間暗挖大跨隧道下穿既有城市道路、隧道的施工和地表沉降控制提供借鑒。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

超淺埋暗挖大跨隧道三維圖

暗挖隧道軸線與廈門路下穿城市道路隧道軸線立體垂直，在南北側(cè)市政道路范圍內(nèi)的埋深均為10.4 m。此外既有下穿隧道結(jié)構(gòu)型式由主車道和兩側(cè)匝道組成，主車道為雙向4車道，為單層兩跨現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)型式，兩側(cè)組合匝道為L型板墻結(jié)構(gòu)型式，與主車道通過牛腿連接，之間設(shè)置變形縫。既有隧道底板與新建隧道拱頂豎向凈距為1.69 m，兩側(cè)匝道車道底板與新建隧道拱頂豎向凈距為6.76 m，屬超淺埋暗挖下穿既有隧道，如圖2所示。圖2 超淺埋暗挖大跨隧道三維圖

在南北側(cè)市政道路地表范圍內(nèi)均分布鋪設(shè)有7種已運(yùn)行的市政管網(wǎng)（電力、通信、煤氣、給水、交安、雨水、污水），管網(wǎng)分部密集，最淺電力排管埋深0.8m，最深污水管埋深約4.2 m，如圖3所示。2.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)


本文編號(hào)：3015691