以我國(guó)鐵路普遍采用的全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛接觸網(wǎng)為研究對(duì)象,建立弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型。受電弓采用三維柔性體模型等效,吊弦視為僅承受拉力的非線性彈簧,接觸網(wǎng)采用三維實(shí)體單元離散,通過(guò)弓網(wǎng)之間的接觸實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)系統(tǒng)的耦合。在進(jìn)行接觸網(wǎng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析前進(jìn)行了接觸網(wǎng)的找形分析。仿真結(jié)果表明:弓網(wǎng)間接觸力的波動(dòng)范圍隨列車速度的增加而增大;受電弓經(jīng)過(guò)時(shí),同一跨內(nèi)1#和7#吊弦動(dòng)態(tài)作用力波動(dòng)范圍最大,一個(gè)周期內(nèi)吊弦存在拉伸和壓縮狀態(tài),弓網(wǎng)相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中更容易出現(xiàn)疲勞損壞;其余吊弦均只承受拉力,工作環(huán)境較好,不易出現(xiàn)疲勞破壞。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械強(qiáng)度. 2020,42(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 弓網(wǎng)系統(tǒng)的仿真模型
    1.1 受電弓仿真模型
    1.2 接觸網(wǎng)仿真模型
    1.3 弓網(wǎng)仿真模型摩擦耦合作用的引入
2 接觸網(wǎng)靜態(tài)找形分析
3 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
    3.1 弓網(wǎng)接觸力分析
    3.2 吊弦動(dòng)態(tài)力分析
4結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]受電弓與接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)仿真模型建立及其確認(rèn)[J]. 關(guān)金發(fā),吳積欽.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(11)
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[3]接觸網(wǎng)三維模型的建立與風(fēng)偏的非線性求解[J]. 宋洋,劉志剛,汪宏睿,姜靜.  鐵道學(xué)報(bào). 2015(04)
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[7]受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及特性[J]. 梅桂明,張衛(wèi)華.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2002(01)

博士論文
[1]鐵路輪軌和弓網(wǎng)系統(tǒng)摩擦自激振動(dòng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)研究[D]. 錢韋吉.西南交通大學(xué) 2014
[2]受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D]. 梅桂明.西南交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3015450