新型輕量化車體結構材料是實現城市軌道交通車輛輕量化的重要途徑。介紹了納米組織控制鋁合金、阻燃鎂合金和復合材料等新型材料的研究和應用情況。指出我國應加強新型輕量化材料在城市軌道交通領域的研究與運用,推出自主產權產品,全面提升制造水平。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

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【部分圖文】：

全鎂合金制成的空調通風窗

全鎂合金制成的客車臥鋪

我國對復合材料在軌道交通領域應用的研究雖起步較晚,但已完成非承載結構和次承載結構的應用研究,目前正逐步開展主承載結構部件的研制。2015年,中車青島四方機車車輛股份有限公司牽頭承擔了“十二五”國家科技支撐計劃課題“下一代地鐵列車”;2018年9月,在德國柏林國際軌道交通技術展上,該公司展出了全新碳纖維地鐵車輛“CETROVO”(如圖4所示);2019年6月,“下一代地鐵列車”完成了動態(tài)調試及5 km試驗線型式試驗(如圖5所示);2019年9月,列車在實際運營線路(廣州地鐵8號線)完成線路試驗和運行示范;2019年12月17日,“下一代地鐵列車”項目順利通過專家組驗收�！跋乱淮罔F列車”采用了先進的碳纖維技術,列車的車體、轉向架構架、司機室、設備艙及設備機體等均使用碳纖維復合材料制造,首次實現碳纖維復合材料在列車主結構上的全面應用。同時,列車能夠適應高溫、高寒、高海拔等惡劣運營環(huán)境,性能優(yōu)異。圖5 “下一代地鐵列車”進行廠內動態(tài)調試

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3013537