由于運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者的不正當(dāng)運(yùn)營(yíng)和公路運(yùn)輸管理力度的不足,車輛超載現(xiàn)象越來(lái)越成為一個(gè)普遍的問(wèn)題。車輛荷載長(zhǎng)期往復(fù)的作用會(huì)對(duì)公路橋梁造成極大的疲勞損傷,降低橋梁的可靠度與安全性。針對(duì)鋼筋混凝土梁式橋在車輛荷載下的疲勞損傷問(wèn)題,本文提出了一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)加固方法。梁式結(jié)構(gòu)可更換式加固方法通過(guò)預(yù)應(yīng)力CFRP板和錨固鋼板復(fù)合加固來(lái)實(shí)現(xiàn)。加固件中,預(yù)應(yīng)力CFRP板屬于永久加固件,鋼板屬于可更換式加固件。本方法在加固時(shí)考慮到結(jié)構(gòu)需要二次加固的情況。首次加固實(shí)現(xiàn)橋梁抗力的提升,加固后運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后,橋梁抗力下降,對(duì)鋼板進(jìn)行更換,實(shí)現(xiàn)橋梁抗力的再次提升。如此往復(fù)循環(huán),最大限度地延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的壽命,降低橋梁的全壽命周期成本。鋼板既減小了橋梁在車輛荷載下的損傷,又可以通過(guò)將其更換來(lái)延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。本文的主要研究工作如下：（1）介紹了橋梁在車輛荷載作用下的響應(yīng)問(wèn)題。針對(duì)鋼筋混凝土梁式橋的疲勞破壞,提出梁式結(jié)構(gòu)可更換式加固方法。（2）介紹了鋼筋混凝土的疲勞理論、鋼筋的S-N曲線和抗力衰減模型,將其作為梁式結(jié)構(gòu)可更換式加固方法的理論基礎(chǔ)。（3）完整闡述了梁式結(jié)構(gòu)可更換式加固方法,進(jìn)行了理論計(jì)算公式的推導(dǎo),并通... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)
    1.3 預(yù)應(yīng)力CFRP板工程結(jié)構(gòu)加固
        1.3.1 CFRP材料簡(jiǎn)介
        1.3.2 預(yù)應(yīng)力CFRP片材加固鋼筋混凝土梁簡(jiǎn)介
        1.3.3 預(yù)應(yīng)力FRP加固鋼筋混凝土梁文獻(xiàn)綜述
    1.4 鋼板工程結(jié)構(gòu)加固
        1.4.1 鋼板工程結(jié)構(gòu)加固簡(jiǎn)介
        1.4.2 錨固鋼板加固研究文獻(xiàn)綜述
    1.5 本文研究的主要內(nèi)容
2 車輛荷載作用下簡(jiǎn)支梁橋的響應(yīng)分析
    2.1 引言
    2.2 車輛荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)效應(yīng)
        2.2.1 車橋作用的理論推導(dǎo)
        2.2.2 車輛對(duì)橋梁作用分析
    2.3 車輛疲勞荷載譜
        2.3.1 國(guó)外車輛荷載譜的研究
        2.3.2 國(guó)內(nèi)車輛荷載譜的研究
    2.4 疲勞應(yīng)力譜的分析方法
        2.4.1 雨流計(jì)數(shù)法
        2.4.2 泄水池法
    2.5 本章小結(jié)
3 橋梁在車輛荷載作用下的疲勞分析
    3.1 引言
    3.2 疲勞破壞理論分析
        3.2.1 材料疲勞破壞的特征
        3.2.2 鋼筋混凝土疲勞破壞原理
        3.2.3 鋼筋混凝土疲勞破壞形式
        3.2.4 疲勞累積損傷理論
    3.3 S-N曲線
        3.3.1 S-N曲線模型的研究
        3.3.2 鋼筋的S-N曲線
    3.4 構(gòu)件疲勞損傷的評(píng)定
        3.4.1 疲勞損傷評(píng)定的方法
        3.4.2 鋼筋混凝土橋梁疲勞壽命預(yù)估
        3.4.3 鋼筋剩余極限應(yīng)力模型
    3.5 本章小結(jié)
4 梁式結(jié)構(gòu)疲勞損傷可更換式加固方法
    4.1 引言
    4.2 鋼板和CFRP板可更換式復(fù)合加固方法
        4.2.1 復(fù)合加固的優(yōu)點(diǎn)
        4.2.2 可更換式加固方法的提出
        4.2.3 復(fù)合加固兩種加固材料的分工
        4.2.4 最小維修長(zhǎng)壽命橋梁概念設(shè)計(jì)
    4.3 可更換式加固設(shè)計(jì)方法
        4.3.1 基本假設(shè)
        4.3.2 設(shè)計(jì)步驟
        4.3.3 更換式復(fù)合加固方法
    4.4 本章小結(jié)
5 梁式結(jié)構(gòu)可更換式加固方法算例
    5.1 引言
    5.2 橋梁荷載譜的獲取
    5.3 橋梁模型受力分析
        5.3.1 橋梁模型選取
        5.3.2 橋梁受力分析
        5.3.3 鋼筋剩余抗力計(jì)算
    5.4 加固計(jì)算
        5.4.1 第一次加固計(jì)算
        5.4.2 第二次加固計(jì)算
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]既有混凝土橋梁疲勞壽命與使用安全評(píng)估[J]. 王春生,周江,吳全有,王玉嬌,董小紅.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2012(06)
[2]建筑結(jié)構(gòu)鑒定與加固改造技術(shù)的進(jìn)展[J]. 張?chǎng)?李安起,趙考重.  工程力學(xué). 2011(01)
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[4]預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固鋼筋混凝土T形梁的試驗(yàn)研究[J]. 葉列平,莊江波,曾攀,周小蓉,沙吾列提·拜開(kāi)依,楊勇新.  工業(yè)建筑. 2005(08)
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碩士論文
[1]近期橋梁安全事故深度調(diào)查與分析[D]. 劉斐.中南大學(xué) 2014
[2]鋼筋混凝土橋梁疲勞損傷分析研究[D]. 曹開(kāi)勝.大連理工大學(xué) 2012
[3]基于隨機(jī)車輛荷載譜的橋梁動(dòng)力特性和疲勞性能研究[D]. 趙光輝.武漢理工大學(xué) 2009
[4]超載運(yùn)輸對(duì)鋼筋混凝土橋梁疲勞性能的影響研究[D]. 趙亞敏.中南大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3013465