該文進行了10片鋼纖維混凝土梁的疲勞試驗,在3種疲勞荷載水平作用下,對3種不同鋼纖維摻入率的混凝土梁的疲勞壽命以及加載過程中跨中撓度、混凝土應(yīng)變、鋼筋應(yīng)變和斜裂紋寬度的變化規(guī)律進行分析研究。試驗結(jié)果表明:鋼纖維摻入率對混凝土梁的裂紋產(chǎn)生時機有很大的影響,而荷載水平影響著鋼纖維混凝土梁的屈服疲勞壽命和極限疲勞壽命。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

試驗梁破壞形態(tài)

對9片鋼纖維混凝土梁進行試驗,其中8片疲勞試驗梁發(fā)生斜截面破壞,而靜載試驗梁發(fā)生正截面彎曲破壞。結(jié)果表明構(gòu)件在靜載和循環(huán)荷載作用下的破環(huán)形態(tài)有差異。在疲勞荷載反復(fù)作用下,試驗梁的斜裂縫得到充分發(fā)展。隨著荷載循環(huán)次數(shù)的增加,斜裂縫處混凝土承擔(dān)的剪力逐漸降低;箍筋應(yīng)力、應(yīng)變急劇增加,發(fā)生明顯的內(nèi)力重分配。內(nèi)力重分配加重了箍筋的負(fù)擔(dān),且箍筋的疲勞強度低于鋼筋本身的疲勞強度,從而使得箍筋首先發(fā)生疲勞破壞。在試驗后期,疲勞試驗梁的斜裂縫發(fā)展較快,箍筋在往復(fù)荷載作用下首先達到屈服或者斷裂,斜截面承載力逐漸下降,進而發(fā)生斜截面破壞。表2為發(fā)生疲勞斜截面破壞試驗梁的箍筋應(yīng)變和斜裂縫寬度實測值。與參考文獻[13]、[14]中計算公式求得的結(jié)果基本一致,由于試驗過程中受應(yīng)變及裂縫寬度測量誤差的影響,個別數(shù)值相差較大,但總體試驗數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)是相符的。圖4 B-11梁跨中鋼筋荷載-應(yīng)變曲線

B-11梁跨中鋼筋荷載-應(yīng)變曲線

【參考文獻】：
期刊論文
[1]不同鋼纖維摻量及黏結(jié)劑對混凝土性能的影響[J]. 何橋敏,周麗.  中外公路. 2018(05)
[2]鋼纖維混凝土的彎曲性能試驗研究[J]. 李英娜,張井財,張春巍,薛啟超.  混凝土. 2018(08)
[3]不同鋼纖維摻入率的混凝土疲勞試驗研究[J]. 馮仲仁,黃隆洋,郭蒙蒙,牛欣.  中外公路. 2018(02)
[4]鋼纖維混凝土彎曲疲勞性試驗及抗裂性能研究[J]. 侯蔚峰.  混凝土. 2015(06)
[5]鋼纖維混凝土等幅彎曲疲勞加載下的疲勞應(yīng)變和疲勞模量以及損傷研究[J]. 楊潤年,魏德敏.  工程力學(xué). 2012(11)
[6]預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土梁斜截面疲勞性能試驗研究[J]. 趙順波,趙國藩,黃承逵.  土木工程學(xué)報. 2000(05)
[7]預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土梁斜裂縫寬度計算[J]. 趙順波,趙國藩,黃承逵.  大連理工大學(xué)學(xué)報. 1998(06)

博士論文
[1]鋼纖維混凝土靜力損傷及疲勞損傷研究[D]. 楊潤年.華南理工大學(xué) 2013



本文編號：3012994