城市交通問題是一個(gè)系統(tǒng)性的問題,近些年來宏觀基本圖（MFD,Macroscopic Fundamental Diagram）的提出為在路網(wǎng)系統(tǒng)層面開展交通管理和控制提供了一個(gè)簡單而又高效的理論模型。旨在解決擁堵常發(fā)的城市中心區(qū)交通運(yùn)行低效的問題,基于MFD模型,本文以路網(wǎng)內(nèi)部交通優(yōu)化和外部總量動態(tài)控制相結(jié)合的思路研究了區(qū)域路網(wǎng)的交通總量動態(tài)控制方法。本文借助VISSIM仿真建立了一個(gè)由擁堵常發(fā)的城市中心區(qū)路網(wǎng)抽象而成的路網(wǎng)模型,經(jīng)過仿真表明研究路網(wǎng)存在著明顯的MFD,且存在著使路網(wǎng)處于最佳交通運(yùn)行水平的臨界路網(wǎng)交通總量（即閾值點(diǎn)）。在初始的道路交通條件基礎(chǔ)上,為尋求更優(yōu)的路網(wǎng)閾值點(diǎn),本文研究了路網(wǎng)內(nèi)主要影響因素改善后MFD的變化情況。通過對初始路網(wǎng)方案進(jìn)行交叉口渠化改善、信號配時(shí)協(xié)調(diào)優(yōu)化,比較改善前后方案的路網(wǎng)交通演變情況,結(jié)果證明這兩個(gè)因素的改善能夠明顯優(yōu)化路網(wǎng)的MFD表現(xiàn)。在獲得路網(wǎng)內(nèi)部優(yōu)化方案（上述兩個(gè)因素同時(shí)改善方案）的MFD后,以MFD確定的閾值點(diǎn)為路網(wǎng)交通總量調(diào)控的依據(jù),基于反饋門控制原理,本文開展了依靠設(shè)置在路網(wǎng)邊界上游交叉口的自感應(yīng)控制信號燈實(shí)現(xiàn)的路網(wǎng)交通總量動態(tài)調(diào)控。... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

交通宏觀基本圖研究的主要脈絡(luò)

技術(shù)路線

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文于 MFD 的總量控制方法基于 MFD 的總量控制原理于宏觀基本圖理論，為了使研究路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)維持在最優(yōu)水平部的交通狀態(tài)，實(shí)時(shí)控制路網(wǎng)邊界駛?cè)腭偝龅慕煌�，從而�?shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)路網(wǎng)最佳交通總量附近波動，使路網(wǎng)駛出車輛數(shù)達(dá)到最大，從而使路網(wǎng)及效益最大化。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于宏觀基本圖的交通小區(qū)通過量最大化控制方法[J]. 趙靖,馬萬經(jīng),廖大彬.  公路交通科技. 2017(03)
[2]上�？焖俾肪W(wǎng)宏觀基本圖特征研究[J]. 姚崇富,付強(qiáng),林航飛.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2016(03)
[3]基于宏觀基本圖的相鄰子區(qū)協(xié)調(diào)控制方法[J]. 趙靖,馬萬經(jīng),汪濤,廖大彬.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(01)
[4]基于流量和出租車GPS數(shù)據(jù)的城市道路網(wǎng)絡(luò)宏觀基本圖[J]. 盧守峰,王杰,劉改紅,邵維.  公路交通科技. 2014(09)
[5]基于宏觀基本圖的區(qū)域交通總量動態(tài)調(diào)控技術(shù)[J]. 杜怡曼,吳建平,賈宇涵,許明.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(03)
[6]北京市快速環(huán)路宏觀基本圖特征研究[J]. 賀正冰,關(guān)偉,樊玲玲,關(guān)積珍.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(02)
[7]基于仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證宏觀基本圖的存在性[J]. 姬楊蓓蓓.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2013(05)
[8]交通管理措施對路網(wǎng)宏觀基本圖的影響分析[J]. 許菲菲,何兆成,沙志仁.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(02)
[9]基于MFD的路網(wǎng)宏觀交通狀態(tài)及影響因素研究[J]. 朱琳,于雷,宋國華.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(11)
[10]基于二流理論的路網(wǎng)宏觀交通狀態(tài)判斷模型[J]. 王殿海,陳松,魏強(qiáng),王京.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(05)

博士論文
[1]城市快速路交通態(tài)勢評估理論與方法研究[D]. 朱琳.北京交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于宏觀基本圖的路網(wǎng)控制子區(qū)劃分方法研究[D]. 馬寒月.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于仿真的路網(wǎng)宏觀基本圖研究[D]. 韋薇.浙江大學(xué) 2014



本文編號：3011983