為了研究富水砂層中新意法施工的變形控制,本文以青島地鐵3號(hào)線保河區(qū)間隧道為研究對(duì)象,采用自行設(shè)計(jì)的模型試驗(yàn),通過(guò)對(duì)孔隙水、土壓力、核心土變形與地表變形的監(jiān)測(cè),開(kāi)展新意法在富水砂層中隧道開(kāi)挖中的變形機(jī)理研究。試驗(yàn)中進(jìn)行了對(duì)新意法施工過(guò)程的模擬,以循環(huán)進(jìn)尺4 cm進(jìn)行開(kāi)挖。結(jié)果表明,在全支護(hù)條件下的第1～2循環(huán),新意法對(duì)圍巖及地表變形有很好的控制作用,但由于巨大的水壓力,加固薄弱處可能出現(xiàn)管涌現(xiàn)象;在極限破壞狀態(tài)試驗(yàn)中,水壓的加大及鋼拱架、噴層的缺失導(dǎo)致在第6循環(huán)開(kāi)挖時(shí),隧道于小導(dǎo)管注漿加固尾端發(fā)生了小規(guī)模土體塌落;當(dāng)水壓力達(dá)到一定程度時(shí),砂層發(fā)生瞬時(shí)坍塌。表明新意法適用于富水砂層隧道的施工,在施工過(guò)程中,應(yīng)注重加固效果和旋噴樁間的搭接,且在拱腳部位也應(yīng)具有一定厚度的加固體;富水條件下砂土性質(zhì)非常不穩(wěn)定,砂土從變形較小到大變形幾乎是瞬間發(fā)生的。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,50(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

保河區(qū)間砂層段地質(zhì)縱斷面圖

對(duì)選用砂土進(jìn)行三軸固結(jié)不排水剪切試驗(yàn),使實(shí)驗(yàn)材料滿足強(qiáng)度相似比,采用試驗(yàn)指標(biāo)評(píng)估注漿加固體材料抗剪切破壞強(qiáng)度。不同圍壓條件下,測(cè)試砂樣及注漿模擬加固體試樣的飽和不排水三軸抗剪強(qiáng)度應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系如圖2所示。根據(jù)Mohr-Coulomb強(qiáng)度理論,計(jì)算得出相應(yīng)的強(qiáng)度參數(shù)。抗壓強(qiáng)度計(jì)算如式(1)所示:

試驗(yàn)采用自行設(shè)計(jì)的模型箱進(jìn)行,總體示意圖如圖3所示,模型箱尺寸為1 150 mm×1 150 mm×1 800 mm。其主體由厚度為20 mm的有機(jī)玻璃板焊接而成,為保證其擁有足夠的剛度,用三角鋼設(shè)置了橫向和縱向的鋼肋。上覆自制PVC蓋板,用于固定測(cè)點(diǎn),便于測(cè)量地表沉降。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于新意法的軟弱圍巖隧道預(yù)加固作用分析[D]. 楊濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]基于新意法的隧道工程施工原理及其應(yīng)用研究[D]. 賈濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3011994