地鐵高架U型梁上橡膠支座浮置板軌道系統(tǒng)動力分析
發(fā)布時間：2021-01-30 04:58
U型梁因具備結(jié)構(gòu)輕巧、隔音效果好、系統(tǒng)集成效率高、建設和運營成本低等優(yōu)點,在越來越多的地鐵交通高架線路得到廣泛應用。在高架線路中,地鐵運營引起的振動噪聲問題尤為突出,為解決這一難題地鐵工程設計中采用了多種減振軌道。本文針對某地鐵工程橡膠支座浮置板軌道-U型梁新型組合系統(tǒng),對其耦合振動特性進行研究,以期指導地鐵工程軌道、橋梁結(jié)構(gòu)設計實踐。首先,基于車輛-軌道-橋梁動力相互作用理論,建立了地鐵車輛-軌道-橋梁垂向耦合動力學模型。其中,使用參數(shù)化設計語言APDL編制車輛子程序和輪軌相互作用子程序;軌道、橋梁結(jié)構(gòu)采用有限元方法進行建模;輪軌相互作用子程序用來實現(xiàn)車輛模型和軌道模型之間輪軌力和輪軌位移的耦合;采用顯-隱式混合數(shù)值積分方法對系統(tǒng)進行求解。然后,計算分析了100km/h條件下車軌橋系統(tǒng)的振動響應特征。結(jié)果表明,與普通整體道床相比,采用橡膠支座浮置板軌道時,輪軌垂向力、輪重減載率、橋梁豎向撓度、橋梁垂向加速度有所降低,其中橋梁垂向加速度下降幅度達到80%;鋼軌與浮置板垂向位移在車輛達到最大軸重的條件下超出標準限值;該橡膠支座浮置板軌道的減振效果為9.7dB,在81...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
隔離式橡膠減振墊
圖 1-1 隔離式橡膠減振墊 圖 1-2 橡膠減振墊浮置板軌道線性支承式浮置板的隔振墊是以條狀形式布置在浮置板之下。較整體支承節(jié)省橡膠材料,在德國的波恩、多特蒙德、埃森、慕尼黑地鐵中使用[9]。點支承式浮置板即橡膠隔振器浮置板，如圖 1-3 所示。其支承方式與鋼彈簧浮置板類似，它是以橡膠材料為隔振元件，按照一定的間隔離散分布在軌道板下方。橡膠隔振
圖 1-3 橡膠支座浮置板軌道于鋼彈簧，橡膠材料具有三向彈性，且橡膠分子之間相互作用產(chǎn)生簧大 1000 倍以上, 可以通過內(nèi)摩擦衰減振動, 因而不需要額外添加
【參考文獻】：
期刊論文
[1]U型梁上減振墊浮置板軌道系統(tǒng)動力分析[J]. 楊文茂,辛濤,周華龍,霍磊. 鐵道工程學報. 2019(02)
[2]深圳地鐵11號線橡膠彈簧浮置板軌道動力仿真及測試[J]. 楊文茂,周華龍,辛濤,劉錦輝. 鐵道標準設計. 2019(01)
[3]橡膠墊浮置板軌道變形控制及減振分析[J]. 陳鵬,辛濤. 北京交通大學學報. 2018(01)
[4]城市軌道交通U型梁高架系統(tǒng)關鍵技術研究及創(chuàng)新[J]. 楊秀仁. 都市快軌交通. 2015(05)
[5]城市軌道交通低頻減振軌道結(jié)構(gòu)研究[J]. 楊吉忠,顏華,蔡成標. 鐵道學報. 2015(09)
[6]基于TRIZ理論的低頻減振軌道結(jié)構(gòu)研究[J]. 楊吉忠,顏華,魏永幸,鄭小艷,袁志剛,蔡成標. 鐵道工程學報. 2015(04)
[7]移動荷載作用下浮置板軌道振動響應的頻域快速數(shù)值算法[J]. 馬龍祥,劉維寧,李克飛. 鐵道學報. 2014(02)
[8]車-軌-橋動力系統(tǒng)中Rayleigh阻尼參數(shù)分析[J]. 李小珍,雷虎軍,朱艷. 振動與沖擊. 2013(21)
[9]地鐵列車與道路車輛運行對環(huán)境的振動影響現(xiàn)場測試與分析[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,袁揚,李克飛,吳宗臻. 鐵道學報. 2013(05)
[10]地鐵列車運行引起的振動對精密儀器的影響研究[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,馬蒙,李克飛,王文斌. 振動工程學報. 2012(02)
博士論文
[1]高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損行為及其對動態(tài)性能的影響[D]. 朱勝陽.西南交通大學 2015
[2]基于無限—周期結(jié)構(gòu)理論的車軌耦合及隧道—地層振動響應分析模型研究[D]. 馬龍祥.北京交通大學 2015
[3]地鐵車輛—鋼彈簧浮置板軌道耦合動態(tài)行為的研究[D]. 吳磊.西南交通大學 2012
[4]軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預測與控制研究[D]. 張迅.西南交通大學 2012
[5]地鐵列車振動環(huán)境響應低頻特征的分析與研究[D]. 丁德云.北京交通大學 2010
[6]考慮減振結(jié)構(gòu)時效特性的輕軌系統(tǒng)耦合振動研究[D]. 吳川.上海交通大學 2009
[7]地鐵列車振動對環(huán)境影響的預測研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學 2008
碩士論文
[1]城市軌道交通U型梁橋結(jié)構(gòu)振動噪聲預測及關鍵參數(shù)影響研究[D]. 唐劍.西南交通大學 2018
[2]基于動力吸振器的浮置板軌道低頻振動控制試驗研究[D]. 王建偉.西南交通大學 2017
[3]基于動力吸振器的浮置板軌道低頻振動控制研究[D]. 張龍慶.西南交通大學 2016
[4]城市軌道交通高架線路適用性評價研究[D]. 李揚.北京交通大學 2013
[5]減振墊浮置板軌道的振動及隔振效果研究[D]. 劉作為.北京交通大學 2012
[6]城市軌道交通U型梁靜載試驗研究[D]. 莊嚴.西南交通大學 2011
[7]城市軌道交通荷載作用下的U型梁疲勞損傷性能試驗研究[D]. 張婷.西南交通大學 2011
[8]地鐵鋼彈簧浮置板軌道對環(huán)境振動的影響分析[D]. 李俊嶺.西南交通大學 2011
[9]地鐵高架橋上浮置板軌道的減振研究[D]. 鄭小康.北京交通大學 2010
[10]減振型無砟軌道合理剛度的動力學分析[D]. 李君.西南交通大學 2010
本文編號：3008284
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
隔離式橡膠減振墊
圖 1-1 隔離式橡膠減振墊 圖 1-2 橡膠減振墊浮置板軌道線性支承式浮置板的隔振墊是以條狀形式布置在浮置板之下。較整體支承節(jié)省橡膠材料,在德國的波恩、多特蒙德、埃森、慕尼黑地鐵中使用[9]。點支承式浮置板即橡膠隔振器浮置板，如圖 1-3 所示。其支承方式與鋼彈簧浮置板類似，它是以橡膠材料為隔振元件，按照一定的間隔離散分布在軌道板下方。橡膠隔振
圖 1-3 橡膠支座浮置板軌道于鋼彈簧，橡膠材料具有三向彈性，且橡膠分子之間相互作用產(chǎn)生簧大 1000 倍以上, 可以通過內(nèi)摩擦衰減振動, 因而不需要額外添加
【參考文獻】：
期刊論文
[1]U型梁上減振墊浮置板軌道系統(tǒng)動力分析[J]. 楊文茂,辛濤,周華龍,霍磊. 鐵道工程學報. 2019(02)
[2]深圳地鐵11號線橡膠彈簧浮置板軌道動力仿真及測試[J]. 楊文茂,周華龍,辛濤,劉錦輝. 鐵道標準設計. 2019(01)
[3]橡膠墊浮置板軌道變形控制及減振分析[J]. 陳鵬,辛濤. 北京交通大學學報. 2018(01)
[4]城市軌道交通U型梁高架系統(tǒng)關鍵技術研究及創(chuàng)新[J]. 楊秀仁. 都市快軌交通. 2015(05)
[5]城市軌道交通低頻減振軌道結(jié)構(gòu)研究[J]. 楊吉忠,顏華,蔡成標. 鐵道學報. 2015(09)
[6]基于TRIZ理論的低頻減振軌道結(jié)構(gòu)研究[J]. 楊吉忠,顏華,魏永幸,鄭小艷,袁志剛,蔡成標. 鐵道工程學報. 2015(04)
[7]移動荷載作用下浮置板軌道振動響應的頻域快速數(shù)值算法[J]. 馬龍祥,劉維寧,李克飛. 鐵道學報. 2014(02)
[8]車-軌-橋動力系統(tǒng)中Rayleigh阻尼參數(shù)分析[J]. 李小珍,雷虎軍,朱艷. 振動與沖擊. 2013(21)
[9]地鐵列車與道路車輛運行對環(huán)境的振動影響現(xiàn)場測試與分析[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,袁揚,李克飛,吳宗臻. 鐵道學報. 2013(05)
[10]地鐵列車運行引起的振動對精密儀器的影響研究[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,馬蒙,李克飛,王文斌. 振動工程學報. 2012(02)
博士論文
[1]高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損行為及其對動態(tài)性能的影響[D]. 朱勝陽.西南交通大學 2015
[2]基于無限—周期結(jié)構(gòu)理論的車軌耦合及隧道—地層振動響應分析模型研究[D]. 馬龍祥.北京交通大學 2015
[3]地鐵車輛—鋼彈簧浮置板軌道耦合動態(tài)行為的研究[D]. 吳磊.西南交通大學 2012
[4]軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預測與控制研究[D]. 張迅.西南交通大學 2012
[5]地鐵列車振動環(huán)境響應低頻特征的分析與研究[D]. 丁德云.北京交通大學 2010
[6]考慮減振結(jié)構(gòu)時效特性的輕軌系統(tǒng)耦合振動研究[D]. 吳川.上海交通大學 2009
[7]地鐵列車振動對環(huán)境影響的預測研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學 2008
碩士論文
[1]城市軌道交通U型梁橋結(jié)構(gòu)振動噪聲預測及關鍵參數(shù)影響研究[D]. 唐劍.西南交通大學 2018
[2]基于動力吸振器的浮置板軌道低頻振動控制試驗研究[D]. 王建偉.西南交通大學 2017
[3]基于動力吸振器的浮置板軌道低頻振動控制研究[D]. 張龍慶.西南交通大學 2016
[4]城市軌道交通高架線路適用性評價研究[D]. 李揚.北京交通大學 2013
[5]減振墊浮置板軌道的振動及隔振效果研究[D]. 劉作為.北京交通大學 2012
[6]城市軌道交通U型梁靜載試驗研究[D]. 莊嚴.西南交通大學 2011
[7]城市軌道交通荷載作用下的U型梁疲勞損傷性能試驗研究[D]. 張婷.西南交通大學 2011
[8]地鐵鋼彈簧浮置板軌道對環(huán)境振動的影響分析[D]. 李俊嶺.西南交通大學 2011
[9]地鐵高架橋上浮置板軌道的減振研究[D]. 鄭小康.北京交通大學 2010
[10]減振型無砟軌道合理剛度的動力學分析[D]. 李君.西南交通大學 2010
本文編號：3008284
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3008284.html
