高速鐵路網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng),為設(shè)計(jì)面向需求、結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)多元的旅客列車服務(wù)提供了基礎(chǔ)。旅客在選乘高鐵列車時(shí),對(duì)出發(fā)時(shí)間的偏好具有明顯的差異性,具體表現(xiàn)為在一天的不同時(shí)段,客流分布呈現(xiàn)出明顯的“波峰”與“波谷”。一個(gè)科學(xué)的列車運(yùn)行圖,可以合理的分配運(yùn)輸資源、響應(yīng)旅客差異性需求、減少運(yùn)輸成本。列車運(yùn)行圖除了提供列車在�？空镜陌l(fā)到時(shí)刻外,還具有其它許多的附加屬性,特別是票價(jià)屬性和席別屬性,它們將極大地影響旅客在列車上的分布,這些需求分布反過(guò)來(lái)又影響列車運(yùn)行圖的編制。在一些高速鐵路上的客流高峰時(shí)段出行,符合大部分旅客的出行習(xí)慣。但是,由于鐵路能力是有限的,不可能完全滿足全部旅客在“高峰時(shí)段”出發(fā)的需求;另外,由于高峰時(shí)段客流量較大,產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象,旅客在排隊(duì)購(gòu)（取）票、候車、上車等環(huán)節(jié)均會(huì)消耗較多的額外費(fèi)用。本文針對(duì)上述旅客和鐵路企業(yè)的利益博弈,擬運(yùn)用雙層規(guī)劃理論,充分考慮旅客對(duì)列車出發(fā)時(shí)間偏好、以及列車的票價(jià)和席別屬性,深入研究高速鐵路列車運(yùn)行圖的優(yōu)化問(wèn)題。論文主要完成了下面工作:（1）在對(duì)旅客出行需求、列車運(yùn)行圖以及雙層規(guī)劃等進(jìn)行文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上,分析了高速鐵路列車運(yùn)行圖的特征、分類、... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：147 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

蘭州西-天水南旅客對(duì)出發(fā)時(shí)間的偏好度和偏好費(fèi)用

蘭州交通大學(xué)博士學(xué)位論文車運(yùn)行方向依次標(biāo)記區(qū)間為：3，4 ，9。各個(gè)區(qū)間的距括起、停附加時(shí)間）如表 3.5 所示。其他輸入?yún)?shù)的取值如單方向日均 OD 客流如表 3.7 所示。所限，參數(shù)trsw 的取值詳見(jiàn)附錄 A。此外，設(shè)置遺傳算法叉概率 0.8cP ，10.07mP ，20.05mP ，30.03mP ，最大迭代的收斂誤差極限 1e 3。

于各自出發(fā)偏好的差異性以及列車在不同車站的服務(wù)頻次不廣義費(fèi)用（阻抗）有所差異，如圖 3.16 所示。通過(guò)對(duì)計(jì)算多數(shù) OD 對(duì)的單位阻抗差異性不大，只有個(gè)別 OD 單位阻抗19、25、36、37、40、43、45 個(gè) OD 對(duì)的阻抗較高。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于旅客選擇行為的高速鐵路平行車次定價(jià)策略[J]. 江文輝,李延來(lái).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(06)
[2]高速鐵路單列車動(dòng)態(tài)定價(jià)與票額分配綜合優(yōu)化研究[J]. 宋文波,趙鵬,李博.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(07)
[3]乘客策略行為下考慮需求學(xué)習(xí)的航空客運(yùn)動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究[J]. 李豪,彭慶,譚美容.  運(yùn)籌與管理. 2018(04)
[4]鐵路旅客列車客座率分類及預(yù)測(cè)模型研究[J]. 張永,朱建生,馮梅,呂曉艷,賈新茹,王煒煒.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(03)
[5]基于定序優(yōu)化的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行圖優(yōu)化[J]. 周文梁,屈林影,史峰,鄧連波.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(03)
[6]高鐵列車密度與旅客需求強(qiáng)度的關(guān)聯(lián)分析[J]. 袁雋,趙爍,李麗輝,史峰.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(02)
[7]城市軌道交通列車時(shí)刻表與車底運(yùn)用整合優(yōu)化模型[J]. 姚宇,朱曉寧,康柳江,廖正文.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(01)
[8]基于動(dòng)態(tài)可達(dá)性的城軌末班車時(shí)刻表優(yōu)化[J]. 姚恩建,劉文婷,劉莎莎,楊揚(yáng).  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(01)
[9]基于時(shí)段偏好的高鐵旅客車次選擇行為研究[J]. 趙鵬,李云峰,李博.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
[10]基于偏好順序集的非補(bǔ)償式鐵路旅客選擇行為估計(jì)方法[J]. 賴晴鷹,劉軍,馬敏書,駱泳吉.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(06)

博士論文
[1]非線性雙層規(guī)劃問(wèn)題的遺傳算法研究[D]. 李和成.西安電子科技大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于雙層規(guī)劃模型的高速鐵路客運(yùn)票價(jià)研究[D]. 朱加發(fā).中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2017
[2]基于收益管理的高速鐵路動(dòng)態(tài)定價(jià)研究[D]. 閆文煥.北京交通大學(xué) 2016
[3]基于旅客出行選擇行為的高鐵客票定價(jià)方法研究[D]. 劉玉敬.北京交通大學(xué) 2015
[4]中國(guó)鐵路旅客出行選擇行為研究[D]. 李穎.北京交通大學(xué) 2015
[5]基于需求彈性的我國(guó)高速鐵路運(yùn)價(jià)策略研究[D]. 馬淑芳.北京交通大學(xué) 2015
[6]競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向的鐵路客票定價(jià)研究[D]. 宗小波.西南交通大學(xué) 2014
[7]城際公交票價(jià)制定的SD模型研究[D]. 楊明雪.北京交通大學(xué) 2014
[8]基于收益管理的旅客列車票額分配及動(dòng)態(tài)調(diào)整方法研究[D]. 宋曉芳.北京交通大學(xué) 2010
[9]鐵路客運(yùn)座位控制優(yōu)化研究[D]. 姜彬峰.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3003155