瀝青路面高溫車轍、低溫開裂、疲勞裂縫等病害與溫度、荷載的作用密切相關(guān)。深入分析瀝青路面在溫度場(chǎng)變化及動(dòng)態(tài)荷載作用下的受力變形特征對(duì)揭示病害形成機(jī)理有意義重大。采用ABAQUS有限元軟件建立三維半剛性基層瀝青路面模型,從連續(xù)變溫、移動(dòng)荷載角度,計(jì)算瀝青路面連續(xù)變化的溫度場(chǎng)、溫度應(yīng)力及動(dòng)態(tài)荷載作用下的路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力和變形,進(jìn)而揭示車轍、裂縫擴(kuò)展的規(guī)律與機(jī)理,主要內(nèi)容總結(jié)如下:（1）為了研究瀝青路面溫度場(chǎng)隨環(huán)境溫度變化規(guī)律,選擇常規(guī)夏季高溫一天24h溫度和三種冬季低溫1天24h溫度,計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)變化的溫度場(chǎng)及溫度應(yīng)力。通過變化面層瀝青混合料的熱物理參數(shù)（太陽(yáng)輻射吸收率、熱傳導(dǎo)系數(shù)、熱容量、發(fā)射率）,分析了各熱物理參數(shù)變化對(duì)高溫溫度場(chǎng)的變化規(guī)律以及彈性模量、收縮系數(shù)與低溫溫度應(yīng)力的關(guān)系。研究表明減小路面熱傳導(dǎo)率、增加熱容量、降低路面材料吸收率、增加路面發(fā)射率均可減小白天高溫時(shí)段瀝青路面結(jié)構(gòu)的溫度。（2）在半剛性基層瀝青路面模型荷載帶上施加移動(dòng)荷載,重點(diǎn)分析了制動(dòng)力系數(shù)、溫度場(chǎng)、車速、接地應(yīng)力等因素對(duì)變形、應(yīng)力的影響規(guī)律。研究表明:制動(dòng)力的施加明顯改變了瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部縱向應(yīng)力S13、S... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：174 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

路面與大氣間的溫度交換圖

太陽(yáng)輻射和地表輻射是空氣熱分析，瞬態(tài)熱分析的初始溫度分布溫度場(chǎng)導(dǎo)入到計(jì)算模型，作為進(jìn)行梯度綜合作用下的熱-力學(xué)計(jì)算模式;然后進(jìn)行熱一力耦合計(jì)算。建立 ABAQUS 三維瀝青路面有限元 2.2 所示。為道路結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)模擬彈性材料，其余的各層均視為線彈，層間溫度及熱流變化連續(xù)，位移布不變，熱流僅沿路面垂直深度方。

圖 2.3 瀝青路面瞬態(tài)變溫溫度場(chǎng)數(shù)值模擬流程[61]度場(chǎng)分析路面材料參數(shù)面溫度場(chǎng)模擬分析需要知道一天 24 h 的溫度,文中選取了某地區(qū)天的溫度，詳細(xì)溫度見表 2.1。瀝青路面的熱物理參數(shù)與彈性模.3，2.4。表 2.1 高溫季節(jié) 1 天 24h 溫度表溫度(℃)時(shí)刻（h）溫度(℃)時(shí)刻（h）溫度(℃)時(shí)刻（h）25.2 6.5 24.6 12.5 34.9 18.5 24.7 7 25.4 13 35.3 19 24.2 7.5 26.2 13.5 35.5 19.5 23.7 8 27.2 14 35.6 20 23.3 8.5 28.2 14.5 35.5 20.5

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[7]移動(dòng)荷載作用下層狀瀝青路面結(jié)構(gòu)時(shí)程響應(yīng)分析[D]. 梁洪濤.中南大學(xué) 2013
[8]季凍區(qū)柔性基層瀝青路面Top-Down裂縫開裂機(jī)理及防治措施研究[D]. 閆正.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
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本文編號(hào)：3001492