隧道襯砌空洞是常見的質(zhì)量缺陷問題,對鐵路運(yùn)營安全危害極大。文章分析了造成隧道拱頂脫空的主要原因,著重研究了用于防治隧道襯砌脫空的智能監(jiān)測技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng),并通過智能預(yù)警技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化帶模注漿施工技術(shù)。在京沈高鐵北京段梨花頂隧道的成功應(yīng)用效果表明,新型防脫空預(yù)警技術(shù)是一種較好的監(jiān)控措施和監(jiān)督管理手段,能從根本上解決隧道拱頂襯砌空洞問題,同時又降低帶模注漿量,節(jié)省成本,提升經(jīng)濟(jì)效益。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

普通型防脫空預(yù)警器

預(yù)警器探頭需要先焊接固定在防水板上，且布線較多，需要持續(xù)的消耗傳感器和連接線，如圖2所示。這樣不僅增加施工工序，同時增加焊破防水板的風(fēng)險。(2）誤報警問題

混凝土沖頂壓力過大造成臺車變形

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2999835