我國(guó)現(xiàn)有動(dòng)車組技術(shù)條件規(guī)定了速度350km/h及以下速度等級(jí)動(dòng)車組的制動(dòng)距離,對(duì)于更高運(yùn)行速度的動(dòng)車組,國(guó)內(nèi)外均還未有制動(dòng)減速度參數(shù)和制動(dòng)距離標(biāo)準(zhǔn)。由于動(dòng)車組的制動(dòng)動(dòng)能與速度的平方成正比,動(dòng)車組在更高運(yùn)用速度時(shí),施加空氣制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生更大的熱負(fù)荷,現(xiàn)有的制動(dòng)盤的耐熱裂性能和抗熱衰退性能無(wú)法滿足。在分析速度350km/h中標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的制動(dòng)距離、控制減速度等參數(shù)基礎(chǔ)上,討論了初速度400km/h的制動(dòng)距離參數(shù),對(duì)于初速度400km/h的純空氣緊急制動(dòng)EB和UB,分別提出兩種制動(dòng)控制減速度方案,并進(jìn)行了熱負(fù)荷計(jì)算和制動(dòng)距離校核,對(duì)比之后,給出了合理的方案建議。 

【文章來(lái)源】：鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

速度350km/h中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組減速度曲線

初速度350km/h連續(xù)兩次UB輪盤溫度曲線

圖2 初速度350km/h連續(xù)兩次UB輪盤溫度曲線由計(jì)算結(jié)果可知，制動(dòng)初速度350km/h，連續(xù)兩次純空氣緊急制動(dòng)UB，輪裝制動(dòng)盤盤面最高溫度686℃，見圖2；軸裝制動(dòng)盤盤面最高溫度593℃，見圖3；在鑄鋼制動(dòng)盤許用范圍之內(nèi)，滿足運(yùn)營(yíng)要求。


本文編號(hào)：2998233