我國現(xiàn)有動車組技術條件規(guī)定了速度350km/h及以下速度等級動車組的制動距離,對于更高運行速度的動車組,國內(nèi)外均還未有制動減速度參數(shù)和制動距離標準。由于動車組的制動動能與速度的平方成正比,動車組在更高運用速度時,施加空氣制動會產(chǎn)生更大的熱負荷,現(xiàn)有的制動盤的耐熱裂性能和抗熱衰退性能無法滿足。在分析速度350km/h中標準動車組的制動距離、控制減速度等參數(shù)基礎上,討論了初速度400km/h的制動距離參數(shù),對于初速度400km/h的純空氣緊急制動EB和UB,分別提出兩種制動控制減速度方案,并進行了熱負荷計算和制動距離校核,對比之后,給出了合理的方案建議。 

【文章來源】：鐵道機車車輛. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

速度350km/h中國標準動車組減速度曲線

初速度350km/h連續(xù)兩次UB輪盤溫度曲線

圖2 初速度350km/h連續(xù)兩次UB輪盤溫度曲線由計算結(jié)果可知，制動初速度350km/h，連續(xù)兩次純空氣緊急制動UB，輪裝制動盤盤面最高溫度686℃，見圖2；軸裝制動盤盤面最高溫度593℃，見圖3；在鑄鋼制動盤許用范圍之內(nèi)，滿足運營要求。


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