高速公路運營企業(yè)高管薪酬激勵體系研究
發(fā)布時間：2021-01-25 01:22
本文基于高速公路運營企業(yè)現(xiàn)狀,在實際調(diào)研的基礎上,從委托代理理論、人力資本理論、企業(yè)產(chǎn)權理論和薪酬激勵理論等基本理論出發(fā),通過對高速公路運營企業(yè)高管薪酬體系現(xiàn)狀分析,發(fā)現(xiàn)其中存在的問題及成因,構建新的高速公路運營企業(yè)高管薪酬激勵方案,重構高管薪酬結構體系和績效考核體系,并針對高速公路運營企業(yè)高管薪酬體系中存在的問題及成因提出對策和建議。首先,從薪酬水平、薪酬結構和績效考核三方面對我國高速公路運營企業(yè)高管薪酬體系現(xiàn)狀進行分析,發(fā)現(xiàn)目前高速公路運營企業(yè)高管薪酬體系普遍存在如下問題:一、顯性薪酬激勵缺少外部競爭性,隱形薪酬激勵沒有制度化;二、薪酬結構失衡;三、績效考核指標不完善。究其原因主要有以下兩方面:一、企業(yè)治理機制不完善;二、產(chǎn)權制度不完善,法人治理結構不健全。在此基礎上,重構高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構體系,包括年薪制模型、基本福利和在職消費的設計,以剔除壟斷租金的績效作為高管的實際績效,將長期激勵薪酬引入年薪制,在年末或者高管任期結束后以年末薪酬或退休金的形式發(fā)放給高管,提高高管薪酬與企業(yè)績效的關聯(lián)性,解決薪酬結構失衡的問題。運用BSC（平衡計分卡）方法構建高速公路運營企業(yè)高管績效...
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：69 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
研究思路圖
不存在股權激勵。高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構如圖 2.1 所示：圖 2.1 高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構圖2.1.3 高管績效考核指標體系高速公路運營企業(yè)采用年度經(jīng)營業(yè)績考核和任期經(jīng)營業(yè)績考核相結合的考核方式，根據(jù)國資委與高速公路運營企業(yè)董事會、管理層于年末簽訂的下一年的企業(yè)績效考核目標責任書進行考核，通過對已經(jīng)確定好的高管考核指標的完成情況，來評判高速公路運營企業(yè)高管人員對企業(yè)的貢獻程度，以此作為確定高管人員薪酬水平的最終根據(jù)。國資
第三章 高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構體系重構營企業(yè)高管可以通過在職消費獲取薪酬之外的收益，但是在職消費造成企業(yè)資源的耗費則全由政府承擔。合理的在職消費能夠提高高管的滿意度，從而激勵高管努力工作，提升企業(yè)績效，但是過度的在職消費不但不能對高管產(chǎn)生激勵作用，反而會起到相反的效果，而且還會造成企業(yè)資源的消耗，對于高速公路運營企業(yè)來說，甚至可能導致國有資產(chǎn)流失。所以為了更好的激勵高管，需要對高管的在職消費進行監(jiān)督約束，制定具體規(guī)定，如：設定辦公費、通訊費、差旅費、會議費等費用上限，超出上限的費用部分由企業(yè)高管自己支付。綜合以上分析得到新的高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構體系，薪酬結構體系=基本年薪+效益收入和獎金收入+股權激勵形式+在職消費和基本福利，如圖 3.1 所示：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于AHP法的煤炭企業(yè)全面預算管理績效評價[J]. 管恒善,柏笑寒. 煤炭技術. 2017(12)
[2]高速公路企業(yè)人力資源管理中激勵機制的構建探析[J]. 柳艷. 人才資源開發(fā). 2017(08)
[3]國企分類治理、政府控制與高管薪酬激勵——基于中國上市公司的實證研究[J]. 陳霞,馬連福,丁振松. 管理評論. 2017(03)
[4]國有企業(yè)高管薪酬制度的設計原則和可行方案[J]. 張晨,張弛. 經(jīng)濟縱橫. 2017(03)
[5]國有企業(yè)經(jīng)理人薪酬激勵機制深化改革研究[J]. 廖紅偉,楊良平. 財經(jīng)問題研究. 2017(01)
[6]董事薪酬披露芻議[J]. 楊天舒,龐長亮. 稅務與經(jīng)濟. 2016(06)
[7]高管薪酬、企業(yè)績效激勵效應與政府限薪令影響——133家A股國有控股公司的實證研究[J]. 陶萍,張睿,朱佳. 現(xiàn)代財經(jīng)(天津財經(jīng)大學學報). 2016(06)
[8]高管薪酬信息披露能提高薪酬契約的有效性嗎?[J]. 江偉,彭晨,胡玉明. 經(jīng)濟管理. 2016(02)
[9]制度背景、在職消費與企業(yè)績效——來自證券市場的經(jīng)驗證據(jù)[J]. 吳成頌,唐偉正,錢春麗. 財經(jīng)理論與實踐. 2015(05)
[10]基于勝任力模型的國企高管激勵體系構建[J]. 馮紅英. 中國人力資源開發(fā). 2015(18)
博士論文
[1]收費公路經(jīng)營權流轉(zhuǎn)研究[D]. 袁新嶺.長安大學 2009
[2]中國弱自然壟斷行業(yè)績效評價研究[D]. 白云飛.遼寧大學 2008
本文編號：2998277
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：69 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
研究思路圖
不存在股權激勵。高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構如圖 2.1 所示：圖 2.1 高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構圖2.1.3 高管績效考核指標體系高速公路運營企業(yè)采用年度經(jīng)營業(yè)績考核和任期經(jīng)營業(yè)績考核相結合的考核方式，根據(jù)國資委與高速公路運營企業(yè)董事會、管理層于年末簽訂的下一年的企業(yè)績效考核目標責任書進行考核，通過對已經(jīng)確定好的高管考核指標的完成情況，來評判高速公路運營企業(yè)高管人員對企業(yè)的貢獻程度，以此作為確定高管人員薪酬水平的最終根據(jù)。國資
第三章 高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構體系重構營企業(yè)高管可以通過在職消費獲取薪酬之外的收益，但是在職消費造成企業(yè)資源的耗費則全由政府承擔。合理的在職消費能夠提高高管的滿意度，從而激勵高管努力工作，提升企業(yè)績效，但是過度的在職消費不但不能對高管產(chǎn)生激勵作用，反而會起到相反的效果，而且還會造成企業(yè)資源的消耗，對于高速公路運營企業(yè)來說，甚至可能導致國有資產(chǎn)流失。所以為了更好的激勵高管，需要對高管的在職消費進行監(jiān)督約束，制定具體規(guī)定，如：設定辦公費、通訊費、差旅費、會議費等費用上限，超出上限的費用部分由企業(yè)高管自己支付。綜合以上分析得到新的高速公路運營企業(yè)高管薪酬結構體系，薪酬結構體系=基本年薪+效益收入和獎金收入+股權激勵形式+在職消費和基本福利，如圖 3.1 所示：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于AHP法的煤炭企業(yè)全面預算管理績效評價[J]. 管恒善,柏笑寒. 煤炭技術. 2017(12)
[2]高速公路企業(yè)人力資源管理中激勵機制的構建探析[J]. 柳艷. 人才資源開發(fā). 2017(08)
[3]國企分類治理、政府控制與高管薪酬激勵——基于中國上市公司的實證研究[J]. 陳霞,馬連福,丁振松. 管理評論. 2017(03)
[4]國有企業(yè)高管薪酬制度的設計原則和可行方案[J]. 張晨,張弛. 經(jīng)濟縱橫. 2017(03)
[5]國有企業(yè)經(jīng)理人薪酬激勵機制深化改革研究[J]. 廖紅偉,楊良平. 財經(jīng)問題研究. 2017(01)
[6]董事薪酬披露芻議[J]. 楊天舒,龐長亮. 稅務與經(jīng)濟. 2016(06)
[7]高管薪酬、企業(yè)績效激勵效應與政府限薪令影響——133家A股國有控股公司的實證研究[J]. 陶萍,張睿,朱佳. 現(xiàn)代財經(jīng)(天津財經(jīng)大學學報). 2016(06)
[8]高管薪酬信息披露能提高薪酬契約的有效性嗎?[J]. 江偉,彭晨,胡玉明. 經(jīng)濟管理. 2016(02)
[9]制度背景、在職消費與企業(yè)績效——來自證券市場的經(jīng)驗證據(jù)[J]. 吳成頌,唐偉正,錢春麗. 財經(jīng)理論與實踐. 2015(05)
[10]基于勝任力模型的國企高管激勵體系構建[J]. 馮紅英. 中國人力資源開發(fā). 2015(18)
博士論文
[1]收費公路經(jīng)營權流轉(zhuǎn)研究[D]. 袁新嶺.長安大學 2009
[2]中國弱自然壟斷行業(yè)績效評價研究[D]. 白云飛.遼寧大學 2008
本文編號：2998277
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2998277.html
