發(fā)布時(shí)間：2021-01-22 13:35

　　長(zhǎng)春輕軌被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是典型的輕軌系統(tǒng),也是今后可以廣泛推廣的輕軌制式。長(zhǎng)春軌道交通輕軌制式（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輕軌）發(fā)展較早,目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)61.5 km,建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較為豐富。其中3號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條運(yùn)營(yíng)輕軌線(xiàn)路,已有17年歷史。隨著3、4、8號(hào)線(xiàn)最終建設(shè)完成,里程將達(dá)110 km。2018年7月《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)）發(fā)布,輕軌再次進(jìn)入許多城市的考慮范圍。長(zhǎng)春輕軌各系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可以作為重要的經(jīng)驗(yàn)借鑒和參照標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)長(zhǎng)春典型輕軌系統(tǒng),分析其發(fā)展歷程、規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)創(chuàng)新與技術(shù)特點(diǎn)。秉承"量力而行、有序發(fā)展"的原則,長(zhǎng)春選擇了先輕軌后地鐵的雙網(wǎng)融合、主輔結(jié)合的建設(shè)模式。實(shí)踐表明,建設(shè)之初選擇運(yùn)量較大、投資較低、外形美觀大方、節(jié)能環(huán)保的典型輕軌系統(tǒng),符合長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)實(shí)力及發(fā)展需求,有利于規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)的快速形成。這種發(fā)展模式也對(duì)與長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)實(shí)力大體相當(dāng)?shù)囊恍┐蟆⒅谐鞘邪l(fā)展軌道交通具有借鑒意義。 

【文章來(lái)源】：都市快軌交通. 2020,33(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

長(zhǎng)春輕軌線(xiàn)網(wǎng)

1)模塊化編組、鉸接式車(chē)體。車(chē)輛長(zhǎng)度可靈活調(diào)節(jié)也可聯(lián)掛運(yùn)行，既可保證小轉(zhuǎn)彎半徑通過(guò)能力，同時(shí)可根據(jù)客流靈活選取模塊數(shù)。2003—2010年，3號(hào)線(xiàn)一期、二期工程均采購(gòu)3模塊編組車(chē)輛合計(jì)37列。2010—2018年，3號(hào)線(xiàn)二期、3號(hào)線(xiàn)東延、4號(hào)線(xiàn)一期工程增購(gòu)6模塊編組車(chē)輛合計(jì)54列，同時(shí)既有3模塊車(chē)輛陸續(xù)進(jìn)行重聯(lián)改造，如圖2所示。未來(lái)隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，客流不斷增長(zhǎng)，4號(hào)線(xiàn)按規(guī)劃將采用9模塊車(chē)輛，以擴(kuò)大載客量。3號(hào)線(xiàn)通過(guò)擴(kuò)能改造的綜合研究，也存在改成9模塊的可能性。2)低地板。地板高度采用70%低地板，利于低站臺(tái)(人行道)乘客的上下車(chē)，也有利于區(qū)間車(chē)輛故障停車(chē)時(shí)乘客下車(chē)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]國(guó)內(nèi)外輕軌概念的發(fā)展研究——輕軌之道:什么是輕軌?[J]. 于松偉,周敏,李穎.  都市快軌交通. 2018(05)
[3]創(chuàng)新、節(jié)約、實(shí)用的長(zhǎng)春輕軌交通[J]. 劉衛(wèi)民.  城市軌道交通研究. 2014(01)
[4]長(zhǎng)春城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)特點(diǎn)[J]. 曹?chē)?guó)利,劉衛(wèi)民.  都市快軌交通. 2013(04)
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本文編號(hào)：2993317