高強(qiáng)鋼絲繩是一種加固性能優(yōu)越的材料,預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加固技術(shù)以加固層薄、效果顯著且施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn),已在建筑加固領(lǐng)域中有著廣泛應(yīng)用。橋梁加固具有戶外環(huán)境,跨度大,加固需求高等特點(diǎn),與建筑加固存在加大的差異,為了解決鋼絲繩加固技術(shù)在橋梁加固領(lǐng)域中存在的適用性的問(wèn)題。本文提出了分布式錨固的加固形式,并圍繞該加固技術(shù)展開了一系列研究工作:（1）提出了一種新的加固技術(shù),除了兩端的端部錨固,在梁跨中部分設(shè)計(jì)制作了內(nèi)部焊有鐵管的封閉槽鋼形式的構(gòu)件,和兩端錨固一樣通過(guò)高強(qiáng)螺桿固定在梁上,通過(guò)這種新的加固形式,使得鋼絲繩能夠更好地與本體梁協(xié)同工作,并且在施工上也較為簡(jiǎn)單易行。（2）對(duì)三根該技術(shù)加固的RC梁和一根未加固對(duì)比梁進(jìn)行受彎試驗(yàn)。以鋼絲繩配筋率（0.056%和0.079%）和預(yù)應(yīng)力度（0.25和0.35）為分析變量,深入分析比對(duì)各個(gè)試件之間的各項(xiàng)性能,包括抗彎承載能力、延性性能、破壞過(guò)程和相應(yīng)的機(jī)理等,觀察裂縫的開展情況。試驗(yàn)結(jié)果表明:（1）加固梁中鋼絲繩與跨中槽鋼及端部錨固的粘結(jié)性能良好,無(wú)相對(duì)滑移,驗(yàn)證了該加固技術(shù)的有效性;（2）加固率大的試件,其正截面承載力顯示出更為明顯的優(yōu)勢(shì)。加固率為0.... 

【文章來(lái)源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

廣東佛山九江大橋的垮塌

圖 1.5 廣東佛山九江大橋的垮塌 圖 1.6 吉林錦江大橋的垮塌圖 1.7 哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌 圖 1.8 連霍高速義昌大橋垮塌在橋梁加固領(lǐng)域中，以往的加固存在一定的適用性問(wèn)題，運(yùn)用高強(qiáng)鋼絲繩加固需要更多的深入研究，使其能夠最大程度地發(fā)揮材料的優(yōu)越性。因此，課題組提出分布式錨固，作為一種新型加固技術(shù)，在已有加固基礎(chǔ)上，提高加固層與構(gòu)件本體的錨固性能，并使用更大的加固量，滿足橋梁中比建筑加固領(lǐng)域更嚴(yán)苛的環(huán)境和要求。并圍繞該加固技術(shù)展開一系列工作，使其能夠成為較為可靠的方法運(yùn)用在實(shí)際工程中。

圖 1.7 哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌 圖 1.8 連霍高速義昌大橋垮塌在橋梁加固領(lǐng)域中，以往的加固存在一定的適用性問(wèn)題，運(yùn)用高強(qiáng)鋼絲繩加固需要更多的深入研究，使其能夠最大程度地發(fā)揮材料的優(yōu)越性。因此，課題組提出分布式錨固，作為一種新型加固技術(shù)，在已有加固基礎(chǔ)上，提高加固層與構(gòu)件本體的錨固性能，并使用更大的加固量，滿足橋梁中比建筑加固領(lǐng)域更嚴(yán)苛的環(huán)境和要求。并圍繞該加固技術(shù)展開一系列工作，使其能夠成為較為可靠的方法運(yùn)用在實(shí)際工程中。本項(xiàng)目的研究不僅可以填補(bǔ)將高強(qiáng)鋼絲繩加固從建筑領(lǐng)域跨用至橋梁加固中可能存在的適用性問(wèn)題的研究空白，對(duì)于可能存在的偏差通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行修正和完善，更好地服務(wù)現(xiàn)有的加固理論和施工技術(shù)，為現(xiàn)有的規(guī)范添磚加瓦，更好地、更方便地將鋼絲繩加固 RC 結(jié)構(gòu)這一技術(shù)運(yùn)用在橋梁中，促進(jìn)我國(guó)橋梁交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]鋼絞線網(wǎng)片—聚合物砂漿加固RC梁受彎性能試驗(yàn)研究[D]. 林加惠.華僑大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2993109