交通事故發(fā)生時表現(xiàn)出多樣性和復(fù)雜性,尤其是在高速公路上,突發(fā)的交通事故降低道路通行能力,造成行車延誤、行程時間增加,在一定程度上也成為制約我國國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。因此,有必要對事故發(fā)生給高速公路運行造成的影響進行預(yù)判,從而有針對性的采取預(yù)警措施,保障高速公路在事故發(fā)生期間的通行效率和運營安全。首先,論文對高速公路的事故特點及其影響進行分析,提出事故影響情景的概念,從事故屬性、交通屬性和外界環(huán)境屬性角度對事故影響情景因素進行辨識,并構(gòu)建設(shè)計速度為100km/h的高速事故影響情景聚類指標(biāo)體系。其次,基于物元可拓模型對事故影響情景進行聚類研究,考慮到高速公路事故形態(tài)眾多,且事故數(shù)據(jù)難以獲取的問題,本文通過選取每個指標(biāo)分級閾值的中間值,進行排列組合,使得每類組合具有一定的代表性,計算出各種組合下的級別變量特征值,對屬于級別變量特征值同一級別的事故情景進行聚類,共計得到4種可能的事故影響情景。再次,根據(jù)高速公路事故影響區(qū)域的劃分,針對每種事故影響情景對高速公路影響區(qū)域的不同,主要從限速和限流及事故發(fā)生后的交通組織角度給出相應(yīng)的預(yù)警措施。并對雙向六車道高速公路四種事故影響情景下的預(yù)警措施進行分... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

0122016年全社會客貨運輸量

2圖 1.4 2012 2016 年交通事故直接財產(chǎn)損失根據(jù)上述的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析可以看出，全國高速公路建設(shè)里程在逐年增加，不斷完速公路網(wǎng)促進了社會發(fā)展及經(jīng)濟繁榮，人們在享受因交通發(fā)展給生活所帶來的便時，也愈發(fā)深刻地感受到交通事故的發(fā)生給個人生命財產(chǎn)及運輸效率所帶來種種

其次再有針對性的加強事故發(fā)生后的交通流誘導(dǎo)及控制。綜上，題：事故本身的嚴(yán)重程度是否直接關(guān)系到相關(guān)高速公路路段運行狀不同事故發(fā)生對交通運行狀態(tài)造成影響的嚴(yán)重程度進行有效的預(yù)判響情景預(yù)警措施的確立。的與意義路運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是重要的服務(wù)型行業(yè)，我國“十三劃中指出，預(yù)計到 2020 年，我國高速公路建成里程將達到 15 萬公上等級行車事故死亡人數(shù)下降 20%。我國交通運輸發(fā)展是全面建成，是提質(zhì)增效升級轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而高速公路交通事故的發(fā)生會影響度上制約了我國現(xiàn)代化的進程。因此，對事故發(fā)生后的影響大小進的采取相應(yīng)地預(yù)警措施，將會大大降低事故發(fā)生對交通運行狀態(tài)的對國民運輸?shù)姆⻊?wù)質(zhì)量。


本文編號：2981994