隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市人口數(shù)量增加,城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)也隨之蓬勃發(fā)展,城市軌道交通線路逐漸增多,并不斷向外擴(kuò)大其規(guī)模。然而,目前對城市軌道交通列車交路方案的編制大都采用傳統(tǒng)的最大斷面流量法,確定出的單一交路方案,一方面會造成運力在某些區(qū)段的浪費,另一方面將導(dǎo)致乘客出行服務(wù)水平欠佳。在大量查閱國內(nèi)外既有研究成果的基礎(chǔ)上,從城市軌道交通客流特性和列車交路方案相關(guān)理論兩個方面展開分析,并確立了編制列車交路方案的基本框架。在此基礎(chǔ)上,分別以城市軌道交通單條線路和運營網(wǎng)絡(luò)為研究對象,以降低乘客出行成本和節(jié)約運力資源為目標(biāo),提出了城市軌道交通列車交路方案的具體編制方法并建立相應(yīng)的優(yōu)化模型,并設(shè)計求解算法。具體的研究工作如下:（1）城市軌道交通客流特性分析。從時間和空間兩個方面著手展開分析,并給出對應(yīng)的衡量其不均衡程度的指標(biāo);并以適應(yīng)時間與空間分布不均衡的客流、提高乘客出行質(zhì)量為目標(biāo),總結(jié)了相應(yīng)的運輸組織方案,并闡述其合理性與有效性。（2）城市軌道交通列車交路方案理論分析。對比分析交路的幾種基本形式、優(yōu)缺點以及適用的客流條件,從客流分布特征、乘客出行需求、運力資源與行車條件四個方面對... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

005-2018年中國軌道交通線網(wǎng)長度隨時間變化趨勢圖

為解決客流在時間和空間上的不均衡分布問題，考慮在城市軌道交通線路上采用多多編組的運營模式，相對于單一交路單一編組的運輸計劃，多交路多編組的交路方有效靈活地適應(yīng)日益增長的城市軌道交通客流需求，解決客流的時空分布不均衡問因此，無論是從客流特征角度還是線路結(jié)構(gòu)特征角度，制定出一個科學(xué)合理的列車方案來適應(yīng)客流的需求，合理安排列車運力，以兼顧客流需求的前提下，節(jié)約企業(yè)成本，盡可能實現(xiàn)乘客與運營企業(yè)的雙贏，達(dá)到挖潛增效的目的，為實際城市軌道運營企業(yè)制定列車開行方案提供參考與理論依據(jù)。2 研究意義城市軌道交通列車交路方案的研究意義主要體現(xiàn)在理論和現(xiàn)實兩方面。(1) 理論意義城市軌道交通的運輸計劃主要包括客流計劃和列車開行計劃兩大部分。其中，在城市軌道交通的計劃期間內(nèi)，編制的對于客流的規(guī)劃及預(yù)測的計劃稱為客劃，客流計劃是編制其他計劃的基礎(chǔ)和依據(jù)，主要有全日分時段的最大斷面客流與面的客流分布，各站分方向的到達(dá)人數(shù)與發(fā)送人數(shù)等等。

交通客流特性分析交通是城市交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不可或缺的部分，城市居民的出行，因此必須將客流需求放在首要位置。所以，需要根據(jù)不同線布特征及基本規(guī)律，制定出科學(xué)合理的運營組織方案。且由于能定位不同，其客流的基本規(guī)律及分布特征也不同。本章將重布特征展開研究。間分布特征間即為客流需求在不同的運營時段內(nèi)的體現(xiàn)，包括城市軌道交化趨勢、線路及網(wǎng)絡(luò)的客流時間分布特征。變化趨勢編制列車交路方案的主要依據(jù)。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，客流量逐漸增加。城市軌道交通總體客流成段如圖 2.1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]大城市節(jié)假日前軌道客運量特征分析及預(yù)測[D]. 熊燕.北京工業(yè)大學(xué) 2014
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[3]自適應(yīng)遺傳算法的改進(jìn)研究及其應(yīng)用[D]. 陳超.華南理工大學(xué) 2011
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本文編號：2982129