國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持,截止到2017年為止,國(guó)家高速公路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)保有量已經(jīng)達(dá)到了 13.1萬(wàn)公里,進(jìn)行高效、科學(xué)的基礎(chǔ)交通設(shè)施維護(hù)、保養(yǎng)和管理已逐步轉(zhuǎn)化為我國(guó)公路交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)。道路維護(hù)作業(yè)會(huì)干擾既有車(chē)輛的正常通行,給路段通過(guò)能力和行車(chē)安全性帶來(lái)影響,因此研究施工作業(yè)區(qū)路段的交通組織方案的科學(xué)合理設(shè)置十分重要。雙向六車(chē)道高速公路作為國(guó)家高速公路網(wǎng)的主動(dòng)脈,具有交通量大、大型車(chē)混入率高、夜間貨車(chē)比例高等特點(diǎn),目前施工作業(yè)區(qū)的車(chē)道封閉模式、交通組織控制方法均參照雙向四車(chē)道的要求實(shí)施、缺乏科學(xué)依據(jù)。此外,盡管正常行車(chē)狀態(tài)下夜間行車(chē)識(shí)別距離下降對(duì)高速行駛安全的影響已經(jīng)比較明確,但是夜間行車(chē)環(huán)境對(duì)高速公路施工區(qū)車(chē)道封閉模式、交通組織設(shè)置方式的影響目前未見(jiàn)相關(guān)研究。雙向六車(chē)道高速公路施工作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究工作滯后,需要開(kāi)展系統(tǒng)的理論與應(yīng)用研究。本文對(duì)雙向六車(chē)道高速公路封閉兩條車(chē)道的作業(yè)模式下的交通組織方案的優(yōu)化進(jìn)行了研究,特別是研究了夜間行車(chē)識(shí)別距離下降給交通組織方案帶來(lái)的變化,為施工作業(yè)區(qū)的合理設(shè)置、保障車(chē)輛安全通行提供了新的解決方案,主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,通過(guò)對(duì)路... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 高速公路作業(yè)區(qū)交通特性和通行能力
        1.2.2 高速公路作業(yè)區(qū)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)與安全
        1.2.3 高速公路作業(yè)區(qū)交通組織與管理措施
        1.2.4 夜間高速公路施工區(qū)交通流特性
    1.3 目前研究不足
    1.4 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容和研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
2 高速公路施工區(qū)交通特性及夜間行車(chē)影響因素分析
    2.1 高速公路施工區(qū)通行能力分析
        2.1.1 高速公路施工區(qū)通行能力影響因素
        2.1.2 高速公路施工區(qū)通行能力計(jì)算理論
    2.2 夜間高速公路行車(chē)影響因素分析
        2.2.1 夜間行車(chē)影響因素研究
        2.2.2 駕駛員夜間識(shí)別距離的分析
        2.2.3 夜間識(shí)別距離模型
    2.3 雨天高速公路行車(chē)影響因素分析
        2.3.1 雨天行車(chē)影響因素研究
        2.3.2 雨天行車(chē)路面附著系數(shù)研究
    2.4 本章小結(jié)
3 施工區(qū)交通組織方案分析
    3.1 交通組織原則和流程
    3.2 高速公路六車(chē)道養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)布置方法
    3.3 高速公路各區(qū)段控制區(qū)長(zhǎng)度理論研究
        3.3.1 警告區(qū)長(zhǎng)度計(jì)算理論
        3.3.2 上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度計(jì)算理論
        3.3.3 緩沖區(qū)長(zhǎng)度長(zhǎng)度計(jì)算理論
        3.3.4 下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度長(zhǎng)度計(jì)算理論
        3.3.5 終止區(qū)長(zhǎng)度長(zhǎng)度計(jì)算理論
        3.3.6 工作區(qū)長(zhǎng)度長(zhǎng)度計(jì)算理論
    3.4 高速公路施工區(qū)限速
        3.4.1 施工區(qū)段限速的重要性
        3.4.2 限速值的設(shè)置方式
    3.5 小結(jié)
4 養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)交通組織方案的評(píng)價(jià)體系
    4.1 評(píng)價(jià)的意義和原則
    4.2 評(píng)價(jià)體系建立過(guò)程
    4.3 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法理論分析
        4.3.1 多指標(biāo)評(píng)價(jià)方法的分析比選
        4.3.2 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法的理論基礎(chǔ)
    4.6 利用動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)確定施工區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    4.7 本章小結(jié)
5 雙向六車(chē)道高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)交通組織關(guān)鍵技術(shù)研究
    5.1 交通仿真模型的建立
    5.2 雙向六車(chē)道高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)交通組織關(guān)鍵技術(shù)研究
        5.2.1 雙向六車(chē)道高速公路工作區(qū)限速模式研究
        5.2.2 雙向六車(chē)道高速公路上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度優(yōu)化研究
        5.2.3 雙向六車(chē)道高速公路工作區(qū)長(zhǎng)度優(yōu)化研究
    5.3 夜間雙向六車(chē)道高速公路施工區(qū)交通組織
        5.3.1 夜間雙向六車(chē)道高速公路施工區(qū)限速研究
        5.3.2 夜間雙向六車(chē)道高速公路施工區(qū)上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置
    5.4 雨天情況下高速公路施工區(qū)模型的實(shí)現(xiàn)方法
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]高速公路作業(yè)區(qū)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)與安全控制策略[D]. 吳彪.吉林大學(xué) 2011

碩士論文
[1]雙向八車(chē)道高速公路施工作業(yè)區(qū)安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)研究[D]. 王俊凌.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[2]基于元胞自動(dòng)機(jī)的高速公路作業(yè)區(qū)通行能力分析研究[D]. 劉磊.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[3]高速公路施工作業(yè)區(qū)交通控制與仿真研究[D]. 畢海峰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[4]高速公路施工區(qū)交通組織與作業(yè)段長(zhǎng)度優(yōu)化研究[D]. 朱永光.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[5]高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)安全分析與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 許慧.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[6]高速公路行車(chē)環(huán)境對(duì)交通安全的影響分析[D]. 張和鵬.南京林業(yè)大學(xué) 2008
[7]高速公路施工路段交通組織方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)研究[D]. 李永義.東南大學(xué) 2006



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