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基于云理論的秦皇島港通航安全評(píng)價(jià)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-04-10 22:32

  本文關(guān)鍵詞:基于云理論的秦皇島港通航安全評(píng)價(jià)研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:新世紀(jì)以來(lái),伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,依靠船舶運(yùn)輸業(yè)為主的進(jìn)出口貿(mào)易與日俱增,促進(jìn)了我國(guó)沿海港口的規(guī)劃擴(kuò)建。日益繁忙的港口迎來(lái)了雨后春筍般的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也面臨著通航安全問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。秦皇島港作為全球最大能源輸出港,承擔(dān)我國(guó)“北煤南運(yùn)”終端樞紐任務(wù),港口戰(zhàn)略地位顯著。以秦皇島港為研究對(duì)象開(kāi)展基于云理論的通航安全評(píng)價(jià)研究,旨在通過(guò)對(duì)港口環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,以云模型做為評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果能夠做出有針對(duì)性的安全決策,對(duì)港口管理人員有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)價(jià)值。為了對(duì)秦皇島港開(kāi)展通航安全評(píng)價(jià)研究,本文主要完成以下工作:第一,全面闡述云理論知識(shí)體系,提出適合通航安全領(lǐng)域的云重心整體評(píng)價(jià)法和云推理局部評(píng)價(jià)法,并給出具體步驟及算法。第二,根據(jù)管理學(xué)“人—機(jī)—環(huán)境”理論,結(jié)合運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法和專(zhuān)家調(diào)查法,構(gòu)建通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第三,以微信平臺(tái)為基礎(chǔ)制作手機(jī)客戶端問(wèn)卷調(diào)查,分別針對(duì)指標(biāo)權(quán)重和指標(biāo)因素定性評(píng)價(jià)做出專(zhuān)家調(diào)查。第四,基于云理論模型確定指標(biāo)權(quán)重,并以層次分析法進(jìn)行驗(yàn)證,得出最終綜合權(quán)重值。第五,針對(duì)秦皇島港進(jìn)行通航安全評(píng)價(jià)算例分析:首先,以云重心評(píng)價(jià)法進(jìn)行整體評(píng)價(jià),該步驟通過(guò)web程序輔助完成;然后,采用云推理對(duì)重要因素進(jìn)行重點(diǎn)局部評(píng)價(jià);最后,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素給出有針對(duì)性的決策建議。通過(guò)對(duì)秦皇島港進(jìn)行通航安全評(píng)價(jià)算例分析可知,秦皇島港整體通航安全狀況良好,但航道、錨地和港口水域交通管理存都在不同程度的安全隱患,本文給出了有針對(duì)性的決策建議。本文研究結(jié)果表明,將云重心整體評(píng)價(jià)法和云推理局部評(píng)價(jià)法應(yīng)用到通航安全評(píng)價(jià)研究中,科學(xué)合理,極大的豐富了通航安全評(píng)價(jià)方法種類(lèi),推動(dòng)的通航安全理論研究發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】:云理論 通航安全 秦皇島港 云重心評(píng)價(jià) 云推理
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:U698
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 第1章 緒論10-16
  • 1.1 論文的研究背景與意義10-11
  • 1.1.1 論文研究背景10-11
  • 1.1.2 論文研究意義11
  • 1.2 研究現(xiàn)狀11-15
  • 1.2.1 通航安全評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀11-13
  • 1.2.2 云理論的研究現(xiàn)狀13-15
  • 1.3 本文研究的主要內(nèi)容15-16
  • 第2章 云理論和云重心評(píng)價(jià)法概述16-31
  • 2.1 云理論產(chǎn)生背景16
  • 2.2 云的基本概念16-17
  • 2.3 云模型17-20
  • 2.3.1 云的數(shù)字特征17-18
  • 2.3.2 正態(tài)云模型18-19
  • 2.3.3 云的3En規(guī)則19-20
  • 2.4 云發(fā)生器20-27
  • 2.4.1 正向云發(fā)生器20-21
  • 2.4.2 逆向云發(fā)生器21-24
  • 2.4.3 條件云發(fā)生器24
  • 2.4.4 云規(guī)則發(fā)生器24-27
  • 2.5 云重心評(píng)價(jià)法27-30
  • 2.6 本章小結(jié)30-31
  • 第3章 秦皇島港通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立31-45
  • 3.1 秦皇島港通航環(huán)境分析31-35
  • 3.1.1 自然環(huán)境31-32
  • 3.1.2 港口概況32-34
  • 3.1.3 交通環(huán)境34-35
  • 3.2 通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立35-44
  • 3.2.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系原則36
  • 3.2.2 人員因素36-38
  • 3.2.3 船舶因素38-39
  • 3.2.4 自然環(huán)境39-40
  • 3.2.5 港口交通環(huán)境40-44
  • 3.3 本章小結(jié)44-45
  • 第4章 基于云理論的指標(biāo)權(quán)重確定45-62
  • 4.1 搭載微信平臺(tái)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查46-47
  • 4.2 指標(biāo)權(quán)重的云模型實(shí)現(xiàn)47-59
  • 4.2.1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定47-49
  • 4.2.2 二級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定49-56
  • 4.2.3 三級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定56-59
  • 4.3 層次分析法指標(biāo)權(quán)重驗(yàn)證59-62
  • 第5章 算例分析62-80
  • 5.1 基于云重心評(píng)價(jià)法的整體性綜合評(píng)價(jià)62-67
  • 5.1.1 基于HTML語(yǔ)言的Web程序設(shè)計(jì)62-63
  • 5.1.2 通航安全評(píng)價(jià)程序界面63-65
  • 5.1.3 計(jì)算機(jī)輔助算例分析65-67
  • 5.2 基于云推理的局部逐層評(píng)價(jià)67-75
  • 5.2.1 數(shù)據(jù)云化68-70
  • 5.2.2 云推理70-73
  • 5.2.3 構(gòu)造虛擬云73-75
  • 5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析與決策建議75-80
  • 5.3.1 航道75-77
  • 5.3.2 錨地77-78
  • 5.3.3 碼頭泊位78
  • 5.3.4 水上交通78-80
  • 第6章 結(jié)論與展望80-82
  • 6.1 結(jié)論80-81
  • 6.2 展望81-82
  • 參考文獻(xiàn)82-85
  • 附錄一85-88
  • 附錄二88-93
  • 致謝93-94
  • 作者簡(jiǎn)介94

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本文編號(hào):297685


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