本文關(guān)鍵詞：吳定高速公路黃土滑坡穩(wěn)定性分析與評價(jià)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國的高速公路逐漸向山區(qū)擴(kuò)展,這不僅優(yōu)化了局域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),而且有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。然,中國西部黃土地區(qū)高速公路負(fù)效應(yīng)日益突出,對區(qū)域生態(tài)環(huán)境、自然人文景觀破壞的同時(shí),也影響自身的安全運(yùn)營。以吳定高速公路沿線16處黃土滑坡為研究對象,分析其特征、穩(wěn)定性影響因素及形成機(jī)理,得到一些成果:(1)提出了吳定高速公路沿線黃土滑坡類型劃分方案:即,黃土強(qiáng)度控制型滑坡、砂泥巖強(qiáng)度控制型滑坡及紅粘土強(qiáng)度控制型滑坡。(2)得到了吳定高速公路沿線黃土滑坡發(fā)育規(guī)律:(1)沿線滑坡主要為紅粘土強(qiáng)度控制型滑坡;(2)沿線滑坡均與洛河河谷或黃土沖溝有密切關(guān)系,均發(fā)育于洛河河谷或黃土沖溝兩岸,且主要發(fā)育于左岸;(3)沿線黃土沖溝發(fā)育的滑坡類型主要為紅粘土強(qiáng)度控制型滑坡,洛河河谷兩岸三種類型的滑坡均有發(fā)育;(4)沿線滑坡多集中發(fā)生在坡度處于30°~50°之間的斜坡上;(5)沿線滑坡主要發(fā)育于斜坡坡向位于北東和南西兩個(gè)方位;(6)沿線滑坡分布高程集中于1300~1550m之間。(3)提出吳定高速公路沿線黃土滑坡的側(cè)蝕-拉裂機(jī)理:側(cè)蝕岸坡-垮塌運(yùn)移-自重下挫-后部拉裂-整體滑動。(4)結(jié)合實(shí)例,采用定性分析、極限平衡法及Geo Studio數(shù)值模擬等方法,綜合評價(jià)了沿線16處黃土滑坡的穩(wěn)定性,得到沿線黃土滑坡穩(wěn)定狀態(tài)規(guī)律:(1)砂泥巖強(qiáng)度控制型滑坡在自重和自重+暴雨條件下均以穩(wěn)定狀態(tài)為主;(2)紅粘土強(qiáng)度控制型滑坡在自重條件下以基本穩(wěn)定狀態(tài)為主,其在自重+暴雨條件下以欠穩(wěn)定狀態(tài)為主;(3)降雨使沿線黃土滑坡的穩(wěn)定系數(shù)降低了7%~14%。并依據(jù)沿線16處黃土滑坡的穩(wěn)定性,將研究區(qū)分為欠穩(wěn)定-基本穩(wěn)定區(qū)和穩(wěn)定區(qū)。
【關(guān)鍵詞】：黃土滑坡 發(fā)育規(guī)律 形成機(jī)理 數(shù)值模擬 穩(wěn)定性評價(jià)
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.2;P642.22
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問題10-13
• 1.2.1 關(guān)于黃土滑坡類型特征方面11
• 1.2.2 關(guān)于黃土滑坡形成機(jī)理方面11-12
• 1.2.3 關(guān)于黃土滑坡穩(wěn)定性分析與評價(jià)方面12-13
• 1.2.4 存在的問題13
• 1.3 研究內(nèi)容及方法13-14
• 1.4 技術(shù)路線14-15
• 2 研究區(qū)環(huán)境地質(zhì)背景15-22
• 2.1 自然地理15-17
• 2.1.1 地理位置及交通15-16
• 2.1.2 氣象水文16-17
• 2.2 地形地貌17-18
• 2.3 地層巖性18-19
• 2.4 地質(zhì)構(gòu)造19
• 2.5 新構(gòu)造運(yùn)動與地震19-20
• 2.6 水文地質(zhì)條件20-21
• 2.7 人類工程活動21-22
• 3 沿線黃土滑坡特征分析22-43
• 3.1 沿線黃土滑坡概述22-23
• 3.2 沿線黃土滑坡物質(zhì)組成23-25
• 3.3 沿線黃土滑坡類型及分布25-26
• 3.3.1 滑坡類型25-26
• 3.3.2 滑坡分布26
• 3.4 沿線黃土滑坡與斜坡要素相關(guān)性分析26-29
• 3.4.1 滑坡與斜坡巖土體結(jié)構(gòu)的關(guān)系26-27
• 3.4.2 滑坡與斜坡坡度的關(guān)系27-28
• 3.4.3 滑坡與斜坡坡向的關(guān)系28-29
• 3.4.4 滑坡與斜坡高程的關(guān)系29
• 3.5 沿線黃土滑坡形貌特征29-33
• 3.5.1 滑坡后壁30-31
• 3.5.2 滑坡側(cè)界31-32
• 3.5.3 滑坡前緣32-33
• 3.6 沿線黃土滑坡滑動帶（面）形態(tài)特征33-35
• 3.6.1 滑動帶（面）確定33-34
• 3.6.2 剪出口確定34-35
• 3.7 沿線黃土滑坡變形特征35-42
• 3.8 本章小結(jié)42-43
• 4 沿線黃土滑坡穩(wěn)定性影響因素與形成機(jī)理43-49
• 4.1 沿線黃土滑坡穩(wěn)定性影響因素43-45
• 4.1.1 內(nèi)在因素43-44
• 4.1.2 外在因素44-45
• 4.2 沿線黃土滑坡形成機(jī)理分析45-48
• 4.2.1 水與沿線黃土滑坡穩(wěn)定性的關(guān)系46-47
• 4.2.2 滑坡形成原因47
• 4.2.3 滑坡形成機(jī)理47-48
• 4.3 本章小結(jié)48-49
• 5 沿線黃土滑坡穩(wěn)定性分析與評價(jià)49-80
• 5.1 黃土滑坡穩(wěn)定性定性評價(jià)及實(shí)例分析49-52
• 5.1.1 定性評價(jià)49
• 5.1.2 實(shí)例分析49-52
• 5.2 黃土滑坡穩(wěn)定性定量計(jì)算及實(shí)例分析52-58
• 5.2.1 穩(wěn)定性定量計(jì)算方法52-54
• 5.2.2 實(shí)例分析54-58
• 5.3 黃土滑坡穩(wěn)定性的數(shù)值模擬及實(shí)例分析58-75
• 5.3.1 Geo Studio軟件簡介[25]58
• 5.3.2 建立Geo Studio模型58-60
• 5.3.3 數(shù)值模擬參數(shù)的選取60-61
• 5.3.4 數(shù)值模擬計(jì)算過程與方案61-62
• 5.3.5 降雨作用下典型黃土滑坡的滲流模擬分析62-71
• 5.3.6 降雨作用下典型黃土滑坡的穩(wěn)定性分析71-75
• 5.4 吳定高速公路黃土滑坡穩(wěn)定性綜合評價(jià)結(jié)果75-77
• 5.5 滑坡防治方案建議77-79
• 5.6 本章小結(jié)79-80
• 6 結(jié)論與展望80-82
• 6.1 結(jié)論80-81
• 6.2 展望81-82
• 致謝82-83
• 參考文獻(xiàn)83-87
• 附錄87

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：297650