交叉口是城市道路網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點,其安全問題一直是學者們關(guān)注和研究的焦點。近距離交叉口作為交叉口的一種特殊組合形式,對其安全進行研究,在保證城市道路網(wǎng)絡(luò)的運行效率和保障道路使用者的安全方面有著十分重要的意義。然而現(xiàn)階段,國內(nèi)外對于交叉口的安全研究多集中在單點交叉口,缺乏對于近距離交叉口這一類組合形式交叉口的安全研究,也缺少對近距離交叉口具體的判定標準。同時,傳統(tǒng)的安全研究方法是以研究事故本身為基礎(chǔ)的,存在諸多的不足。交通沖突技術(shù)作為一種非事故統(tǒng)計的研究方法很好得彌補了傳統(tǒng)研究方法的缺陷。因此,本文選取近距離交叉口為研究對象,基于交通沖突技術(shù)對近距離交叉口的安全進行研究。首先,基于運動學以及基于停車視距結(jié)合高峰時段排隊長度的方法對近距離交叉口進行判定,提出了判定近距離交叉口的量化推薦值。同時,立足于國內(nèi)外對交通沖突的應(yīng)用研究,對近距離交叉口處潛在的交通沖突進行分析。其次,依據(jù)調(diào)查所得數(shù)據(jù),利用灰關(guān)聯(lián)熵分析法對近距離交叉口沖突影響因素進行分析,得到交通量、左轉(zhuǎn)車比例、大車比例和最大換道次數(shù)對交通沖突影響比較大,且這四個因素的影響程度順序為交通量>左轉(zhuǎn)車比例>大車比例>所需... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 主要研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第二章 近距離交叉口的判定及交通沖突研究
    2.1 近距離交叉口的類型及判定
        2.1.1 近距離交叉口的類型
        2.1.2 近距離交叉口的判定
    2.2 近距離交叉口交通沖突
        2.2.1 沖突與事故之間的關(guān)系
        2.2.2 近距離交叉口研究范圍
        2.2.3 近距離交叉口的換道沖突
        2.2.4 交叉口處潛在的交通沖突
    2.3 近距離交叉口交通沖突嚴重性判別
        2.3.1 沖突速度
        2.3.2 沖突距離
        2.3.3 沖突角度
    2.4 本章小結(jié)
第三章 近距離交叉口交通沖突影響因素
    3.1 近距離交叉口交通沖突調(diào)查
        3.1.1 近距離交叉口概況
        3.1.2 近距離交叉口實地調(diào)查
        3.1.3 近距離交叉口的交通沖突率
    3.2 近距離交叉口交通沖突影響因素分析
        3.2.1 灰色關(guān)聯(lián)度和灰色關(guān)聯(lián)熵
        3.2.2 近距離交叉口沖突影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析
    3.3 近距離交叉口交通沖突微觀仿真
        3.3.1 SSAM仿真沖突模型
        3.3.2 仿真參數(shù)的設(shè)置
        3.3.3 模型的檢驗
        3.3.4 近距離交叉口仿真設(shè)計
    3.4 近距離交叉口仿真分析
        3.4.1 交通沖突與交通量之間的關(guān)系
        3.4.2 交通沖突與左轉(zhuǎn)車比例之間的關(guān)系
        3.4.3 交通沖突與大車比例之間的關(guān)系
    3.5 本章小結(jié)
第四章 近距離交叉口交通安全物元分析評價
    4.1 近距離交叉口安全評價指標體系
        4.1.1 評價指標體系的構(gòu)建原則
        4.1.2 評價指標體系的構(gòu)建
        4.1.3 評價指標的分級標準
    4.2 近距離交叉口安全評價物元分析模型
    4.3 安全評價指標權(quán)重確定
    4.4 基于物元分析法的近距離交叉口安全評價
        4.4.1 建立評價模型矩陣
        4.4.2 評價指標權(quán)重
        4.4.3 指標關(guān)聯(lián)函數(shù)值
        4.4.4 評價關(guān)聯(lián)度
        4.4.5 評價結(jié)果分析
    4.5 模型驗證
        4.5.1 建立模糊綜合評價的指標體系和模型
        4.5.2 指標的權(quán)重
        4.5.3 建立評價因素隸屬度模糊矩陣
        4.5.4 安全模糊綜合評判
        4.5.5 模糊安全評價結(jié)果
    4.6 本章小結(jié)
第五章 近距離交叉口的優(yōu)化方案及效果分析
    5.1 近距離交叉口處的信號配時優(yōu)化
    5.2 近距離交叉口進口道渠化優(yōu)化
    5.3 近距離交叉口的交通流線組織優(yōu)化
    5.4 近距離交叉口的車型車速限制
        5.4.1 車速限制
        5.4.2 車型限制
    5.5 近距離交叉口的轉(zhuǎn)向需求調(diào)控
    5.6 行人過街管理
    5.7 近距離交叉口改善效果仿真分析
        5.7.1 近距離交叉口仿真評價指標的選取
        5.7.2 近距離交叉口仿真效果分析
    5.8 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究成果
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄
在學期間發(fā)表的論文和取得的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于沖突概率的無信號控制T形交叉口安全評價[J]. 張小秀,楊曉光,趙靖.  交通信息與安全. 2015(04)
[2]近距離錯位交叉口的新型交通渠化方法[J]. 曹旭東,劉鵬鵬,鄭鵬,袁智超,茍建元,王建奇.  交通標準化. 2014(19)
[3]基于運動學的換道安全間距研究[J]. 劉艷玲,熊輝.  交通標準化. 2014(04)
[4]基于交通沖突技術(shù)的無信號平交口交通事故預(yù)測方法研究[J]. 韓敏,袁黎.  公路與汽運. 2012(06)
[5]基于交通沖突分析的公路信號交叉口安全評價[J]. 袁黎,袁荷偉,項喬君,陸鍵.  交通信息與安全. 2010(01)
[6]道路交通分流效益分析及仿真評價[J]. 胡明偉.  深圳大學學報(理工版). 2009(02)
[7]基于碰撞動能原理的沖突特性危險度定量分析[J]. 裴玉龍,劉博航,仲媛媛.  哈爾濱理工大學學報. 2008(06)
[8]基于交通沖突的交叉口安全模糊綜合評價[J]. 周家祥,許鵬,柴干.  交通與計算機. 2008(02)
[9]通行能力仿真中的換道模型研究[J]. 楊小寶,張寧,黃留兵.  公路交通科技. 2007(05)
[10]平面交叉口間距對道路交通的影響[J]. 毛林鋒,陸鍵,項喬君.  交通科技. 2006(05)

博士論文
[1]城市道路交通事故與交通沖突技術(shù)理論模型及方法研究[D]. 成衛(wèi).吉林大學 2004

碩士論文
[1]城市交叉口前道路車輛換道行為研究[D]. 鄭楊邊牧.合肥工業(yè)大學 2017
[2]城市道路交叉口非機動車行車沖突評價與改進研究[D]. 李善偉.天津大學 2016
[3]基于TCT的城市道路十字交叉口安全評價研究[D]. 任書杭.長安大學 2016
[4]城鄉(xiāng)結(jié)合部平面交叉口安全改善研究[D]. 詹微微.重慶交通大學 2015
[5]基于交通沖突技術(shù)的平面交叉口安全分析[D]. 郭永健.西南交通大學 2015
[6]基于TCT的城市道路平面交叉口安全評價研究[D]. 肖莉英.重慶交通大學 2015
[7]信號交叉口行人與右轉(zhuǎn)車交通沖突及安全評價研究[D]. 曹雨.北京工業(yè)大學 2014
[8]高速公路典型區(qū)段交通沖突及安全性評價研究[D]. 徐漢清.哈爾濱工業(yè)大學 2013
[9]城市道路近距離交叉口時空資源優(yōu)化方法研究[D]. 馬鈞.合肥工業(yè)大學 2010
[10]城市信號交叉口空間優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 徐以剛.長安大學 2008



本文編號：2976708