為探討超長(zhǎng)公路隧道利用輔助坑道施工總體方案設(shè)計(jì)的合理性,準(zhǔn)確控制工程的工期和造價(jià),文章以米倉(cāng)山隧道總體施工方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐為背景,探討了利用輔助坑道輔助施工的原則,測(cè)算了豎井輔助施工效能和延米造價(jià),估算了斜井逆坡施工的設(shè)計(jì)涌水量,得出如下結(jié)論:（1）獨(dú)頭掘進(jìn)距離超過5 000 m或長(zhǎng)度大于10 000 m的隧道有必要利用輔助坑道進(jìn)行輔助施工,設(shè)置有運(yùn)營(yíng)通風(fēng)井時(shí)應(yīng)優(yōu)先利用通風(fēng)井作為施工輔助坑道;（2）豎井（有軌斜井）輔助施工造價(jià)高,提升能力有限,輔助施工坑道應(yīng)優(yōu)先選用無軌斜井、平導(dǎo)或橫洞,坡度宜控制在12.3%以內(nèi);（3）根據(jù)勘察涌水量預(yù)測(cè)和基于均質(zhì)含水層的假定給出了施工期設(shè)計(jì)涌水量計(jì)算方法及合理的排水設(shè)施配置。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

米倉(cāng)山隧道總體布置圖

米倉(cāng)山隧道地形和地質(zhì)縱斷面

由于中部豎井較深，輔助施工每延米造價(jià)超過0.44萬元，且提升效率有限，故不考慮中部豎井輔助施工方案。漢中端斜井，根據(jù)預(yù)測(cè)涌水量估算施工期總抽水量為734萬m3，涌水量相對(duì)較多，預(yù)計(jì)增加造價(jià)約2 000萬元，作為輔助施工的備選方案。巴中端斜井穿越晉寧期閃長(zhǎng)巖，預(yù)測(cè)正常涌水量較少，輔助施工條件好，因此本隧道擬定2個(gè)輔助施工方案。(1）方案1：兩端斜井均輔助施工。進(jìn)口1工區(qū)的1/X-1段斜井和1/Z-1段主洞同時(shí)施工，出口2工區(qū)的2/X-1段斜井和2/Z-1段主洞同時(shí)施工，兩工區(qū)的分界樁號(hào)為K45+450。斜井與主洞交匯后，單向往洞內(nèi)參與主隧道施工直至與主洞貫通后由主洞完成剩下的開挖。漢中端斜井據(jù)預(yù)測(cè)涌水量配置抽排水設(shè)施，輔助施工7個(gè)月，考慮施工抽排水的影響，施工效率下降，按主洞施工進(jìn)度的九折考慮，總輔助主洞施工650 m。巴中端斜井輔助施工12.2個(gè)月，輔助主洞施工1 650 m，如圖4所示。預(yù)計(jì)隧道開挖工期46個(gè)月，總工期54個(gè)月。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)角鐵路隧道輔助坑道設(shè)計(jì)[J]. 李金城.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2009(01)



本文編號(hào)：2974131