發(fā)布時間：2021-01-13 02:51

　　基于室內(nèi)大型三軸動力剪切試驗(yàn)及顆粒流計(jì)算方法,分析了動荷載作用下碎石集料的永久變形特性與回彈變形特性,進(jìn)一步研究了動荷載幅值、頻率及集料密實(shí)程度對動變形特性的影響,并提出骨架孔隙比的概念用以評價(jià)級配間斷較大的碎石集料的孔隙狀態(tài),主要結(jié)論包括:動荷載作用下,碎石集料的永久變形與回彈變形均在荷載作用初期增加較快,并最終趨于相對平穩(wěn);集料的永久變形隨荷載幅值與頻率的增加而增加;碎石集料最終相對穩(wěn)定的回彈模量只與集料所受到的應(yīng)力水平有關(guān);骨架孔隙比的概念可評價(jià)含細(xì)小顆粒的間斷級配碎石集料的孔隙狀態(tài),隨骨架孔隙比的增加,集料的塑性變形越大,回彈模量越小。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

碎石試樣與接觸力分布

室內(nèi)試驗(yàn)裝備

圖2 室內(nèi)試驗(yàn)裝備數(shù)值計(jì)算及室內(nèi)試驗(yàn)均施加10 000次的循環(huán)荷載。在顆粒流計(jì)算過程中,不能直接對墻體施加荷載,本研究編制了伺服程序?qū)ι舷聣w單元的目標(biāo)應(yīng)力進(jìn)行控制,通過調(diào)整上下墻體的位置實(shí)現(xiàn)動力加載。根據(jù)相關(guān)研究,將列車荷載簡化為半正弦荷載[12-13],見圖4。


本文編號：2974059