隨著城市地鐵線(xiàn)路網(wǎng)不斷完善,地鐵線(xiàn)路在建設(shè)時(shí),常常會(huì)出現(xiàn)需要近接或穿越諸如橋梁基礎(chǔ)、建筑地基、鐵路保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)段。論文依托成都地鐵五號(hào)線(xiàn)地鐵隧道下穿寶成鐵路復(fù)式交分道岔區(qū)域?qū)嶓w工程,采用資料調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值仿真計(jì)算等方法研究成都地區(qū)砂卵石地層地鐵隧道穿越敏感區(qū)域管棚加固技術(shù)。本文取得了主要研究成果如下:（1）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,討論了常用地層加固方法在砂卵石地層中的適用性,總結(jié)了成都地區(qū)砂卵石地層的特性,提出了適用于該地層的管棚加固技術(shù)方案,提出了在該地層管棚加固存在的獨(dú)特機(jī)理。（2）結(jié)合雙線(xiàn)隧道地表沉降公式,討論了沉降槽形狀變化的影響因素和臨界點(diǎn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),證實(shí)了使用雙層管棚加固能有效保障盾構(gòu)隧道安全的通過(guò)鐵路復(fù)式交分道岔區(qū)域。（3）通過(guò)對(duì)地表沉降實(shí)測(cè)數(shù)值作回歸分析,得出了適用于描述管棚加固區(qū)域的地表沉降發(fā)展過(guò)程的數(shù)學(xué)函數(shù)模型。（4）在考慮土倉(cāng)壓力、列車(chē)荷載、注漿壓力、漿液的凝固過(guò)程及盾構(gòu)機(jī)的穿行等因素下進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,分析了單線(xiàn)隧道和雙線(xiàn)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)后地表隆沉和地層位移的規(guī)律。結(jié)果表明,單線(xiàn)隧道掘進(jìn)完成后地層位移呈U型,雙線(xiàn)隧道施工完成后,沉降槽完成了偏移,地層位移呈... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

管幕鋼管由于管幕法通常使用剛度較大的鋼管作支撐，并在管節(jié)間設(shè)置封閉止水裝置，因此

小施工引起的地層位移，對(duì)處理對(duì)地層變形要域時(shí)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但已在我國(guó)有較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用，土、黏性土、砂土以及巖層中均有應(yīng)用[36]。但粒徑大，且鎖口橫截面面積大，存在管節(jié)頂進(jìn)入，不僅地層擾動(dòng)較大，而且難以保證施工質(zhì)施工中較為常見(jiàn)的超前注漿預(yù)加固方法。它是一定的外插角度打入直徑 32mm～60mm、長(zhǎng)度液在壓力的作用下填補(bǔ)地層空隙，改善地層物可止水也有一定強(qiáng)度的硬殼固結(jié)體，從而提高

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工操作方便，施工工藝簡(jiǎn)單，強(qiáng)，操作靈活，可根據(jù)實(shí)際情況配套使用多種建筑物及地下管線(xiàn)影響較小。在控制地層位移較小，注漿效果不均勻，不能形成有效加固圈常不單獨(dú)使用，一般作為其他地層加固技術(shù)的砂層、砂卵石層、土層、斷層破碎帶、涌水在盾構(gòu)隧道中，利用管片上預(yù)留的注漿孔向利用打孔控制漿液在地層中的流向。利用自行工法，鉆孔注漿一體，操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)場(chǎng)迅速。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]砂卵石地層超長(zhǎng)管棚技術(shù)應(yīng)用與研究[J]. 時(shí)亞昕.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2017(12)
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[3]長(zhǎng)距離管棚加固技術(shù)在盾構(gòu)下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路中的應(yīng)用[J]. 李建平,葉麗君.  施工技術(shù). 2017(S1)
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博士論文
[1]盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)砂卵石地層的擾動(dòng)機(jī)理研究[D]. 江英超.西南交通大學(xué) 2014
[2]富水砂卵石地層盾構(gòu)施工誘發(fā)地層塌陷機(jī)理及對(duì)策研究[D]. 白永學(xué).西南交通大學(xué) 2012
[3]盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程數(shù)值模擬方法研究及應(yīng)用[D]. 沈建奇.上海交通大學(xué) 2009
[4]復(fù)合地層中盾構(gòu)法建設(shè)地鐵地表沉降規(guī)律研究[D]. 劉聯(lián)偉.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2009
[5]盾構(gòu)施工引起地基移動(dòng)與近鄰建筑保護(hù)研究[D]. 馬可栓.華中科技大學(xué) 2008

碩士論文
[1]地鐵盾構(gòu)下穿高速鐵路變形及受力影響研究[D]. 李建林.北京交通大學(xué) 2015
[2]超深旋噴樁在復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程應(yīng)用研究[D]. 施利斌.浙江工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：2969297