發(fā)布時(shí)間：2021-01-10 04:45

　　高速鐵路作為一種新型的、快速便捷的交通方式,逐漸被越來越多的人接受,作為遠(yuǎn)距離移動(dòng)的首選。特別是近年來,集航空的速度和航海的容量為一體的新一代高速鐵路,逐漸走向了全球化發(fā)展的道路,引領(lǐng)著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多國(guó)家都制定了高鐵計(jì)劃,國(guó)際高鐵需求旺盛,但與此同時(shí)也面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。高速鐵路產(chǎn)業(yè)在中國(guó)被列為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十多年的快速發(fā)展,至今已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,并帶動(dòng)了各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)了更多產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。隨著國(guó)家推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列戰(zhàn)略的提出,中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)拓展國(guó)際工程市場(chǎng),需要抓住機(jī)遇、適應(yīng)高鐵市場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、挖掘和提升自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此,本文對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)認(rèn)知,對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵影響因素和形成機(jī)理進(jìn)行分析研究,建立高鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)靜、動(dòng)態(tài)形成機(jī)理模型和評(píng)價(jià)模型,并提出相應(yīng)的提升策略。（1）文獻(xiàn)綜述、研究思路與技術(shù)路線。通過對(duì)高速鐵路產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相關(guān)研究進(jìn)行文獻(xiàn)綜述,總結(jié)當(dāng)前研究趨勢(shì)和不足;明確研究目標(biāo)和內(nèi)容,選擇合適的研究方法,并設(shè)計(jì)技術(shù)路線。（2）相關(guān)研究和理論基礎(chǔ)概述。通過文獻(xiàn)綜述,明確了高鐵產(chǎn)業(yè)的... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

近20年產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)國(guó)外研究熱點(diǎn)(數(shù)據(jù)來源:根據(jù)資料借助CiteSpace繪制)

關(guān)于國(guó)外研究趨勢(shì),從1999年國(guó)外學(xué)者就已經(jīng)開始集中研究產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不同的研究時(shí)間內(nèi),學(xué)者所關(guān)注的內(nèi)容有所不同。1999年至2003年間,學(xué)術(shù)界主要關(guān)注的是創(chuàng)新(Innovation)、戰(zhàn)略(Strategy)、資源基礎(chǔ)觀(Resource Based View)等話題。2004年至2013年間,大部分學(xué)者們開始意識(shí)到傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的局限性,開始擴(kuò)大研究對(duì)象和范圍,重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)方面的研究,如產(chǎn)品開發(fā)(Product Development)、吸收能力(Absorptive Capacity)等,同時(shí)隨著產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)一步發(fā)展,戰(zhàn)略聯(lián)盟(Strategic Alliance)、動(dòng)態(tài)能力(Dynamic Capability)也得到重點(diǎn)關(guān)注。近年來,出現(xiàn)環(huán)境管理(Environment Management)、社會(huì)責(zé)任(Social Responsibility)等研究話題。國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研究,數(shù)據(jù)來源于中文核心期刊。軟件分析數(shù)據(jù)采用1999年到2019年間有關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的文獻(xiàn),分析結(jié)果如圖1-6和圖1-7所示。從研究熱點(diǎn)可以看出,國(guó)內(nèi)近20年研究主要集中在產(chǎn)業(yè)集群、比較優(yōu)勢(shì)和鉆石模型等方面,其他研究大多在討論競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論如波特鉆石理論,還有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來源的研究,如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、全球價(jià)值鏈、政府作用、創(chuàng)新等。

國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研究,數(shù)據(jù)來源于中文核心期刊。軟件分析數(shù)據(jù)采用1999年到2019年間有關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的文獻(xiàn),分析結(jié)果如圖1-6和圖1-7所示。從研究熱點(diǎn)可以看出,國(guó)內(nèi)近20年研究主要集中在產(chǎn)業(yè)集群、比較優(yōu)勢(shì)和鉆石模型等方面,其他研究大多在討論競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論如波特鉆石理論,還有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來源的研究,如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、全球價(jià)值鏈、政府作用、創(chuàng)新等。圖1-7近20年產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)研究趨勢(shì)(數(shù)據(jù)來源:根據(jù)資料借助CiteSpace繪制)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]中蒙俄高鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策（英文）[J]. 董鎖成,楊洋,李富佳,程昊,李靜楠,BILGAEV Alexey,李澤紅,李宇.  Journal of Geographical Sciences. 2018(07)
[3]復(fù)合式盾構(gòu)下穿高鐵施工技術(shù)與過程控制研究[J]. 黃博.  四川建材. 2018(04)
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[5]我國(guó)民航與高鐵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究——基于顧客感知價(jià)值導(dǎo)向角度的分析[J]. 林彥.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2018(01)
[6]“一帶一路”背景下我國(guó)高鐵“走出去”的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 欒申洲.  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(05)
[7]OFDI對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升路徑研究[J]. 劉震,張宏.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理. 2017(08)
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[9]標(biāo)準(zhǔn)化水平對(duì)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)變動(dòng)的影響研究[J]. 陶忠元,孫會(huì)娟.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理. 2017(08)
[10]中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展方向的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考——基于“一帶一路”背景下的研究[J]. 楊林.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2017(18)

碩士論文
[1]國(guó)際工程市場(chǎng)中中國(guó)高鐵項(xiàng)目的政治風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 鄧麗珊.東南大學(xué) 2017
[2]技術(shù)創(chuàng)新對(duì)我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)影響的研究[D]. 劉青會(huì).浙江財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016



本文編號(hào)：2968090