隨著城市軌道交通行業(yè)的迅猛進展,乘坐軌道交通已成為市民出行的日常需要。目前我國城市軌道交通建設獲得了很大成效,存在很大的發(fā)展空間,同時也面臨著更大的挑戰(zhàn)。本文結合景觀設計相關理論,對世界優(yōu)秀軌道交通樞紐站實踐案例進行分析與歸納;并對武漢市主城區(qū)具有代表性的地鐵站出入口進行實地調研,總結分析城市軌道交通樞紐站出入口的現(xiàn)存問題,從交通功能、人性化設計、地域文化等幾個方面提出景觀設計相關策略。筆者的論文研究以城市景觀設計作為價值導向,力求探尋具有實踐指導意義的原則和策略,并以武漢地鐵光谷廣場站為例,展開設計實踐。希望能夠給今后的軌道交通樞紐站出入口景觀設計提供思路參考。 

【文章來源】：湖北美術學院湖北省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國漢堡U-Bahn（市郊快速列車）

103地鐵設計規(guī)范，GB50157-2003，P4圖 2-1 德國漢堡 U-Bahn（市郊快速列車）（圖片來源：作者自攝）圖 2-2 捷克共和國 Prague Tram（有軌電車）（圖片來源：作者自攝）

表 2-1 城市軌道交通樞紐站分類系統(tǒng)（表格來源：作者自繪）2.3 世界城市軌道交通樞紐站優(yōu)秀案例實踐與分析美麗島站位于臺灣高雄市新興區(qū)，是捷運紅、橘線的交匯站，也是臺灣高雄捷運系統(tǒng)初期線路唯一的轉乘站。它多次被評為世界最美地鐵站之一，也是高雄市的地標之一。本站是高雄的交通樞紐，以“水”作為建筑物的重要元素，使人們在行走時，可以感受到海浪的渦旋節(jié)奏，顯示了海港城市的獨特之處；該場地由日本建筑師高松申設計，該樞紐站一方面為捷運系統(tǒng)增添了藝術文化的多樣性，另一方面，也增加了高雄市的國際聲譽。四大主要樞紐站出入口分布在車站環(huán)型廣場的周圍: 造型以雙手“祈禱”為主題，意在體現(xiàn)臺灣 1947 年民主化運動的歷史主題，并希望通過合掌祈求和平的形象，將民主成果推向未來；材料上，采用透明、輕便的鋼化玻璃實現(xiàn)建筑的通透感，結合桁架結構，展現(xiàn)臺灣捷運的科技力量。（如圖 2-3，圖 2-4）

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]北京地鐵出入口與周邊空間銜接關系研究[D]. 王蔚.北京交通大學 2016
[2]基于乘客角度的城市軌道交通車站使用后評價研究[D]. 趙六珍.北京建筑大學 2013
[3]“一線一景”式地鐵出入口設計的問題與對策研究[D]. 徐婷.北京建筑工程學院 2012
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本文編號：2967852