近年來,我國城市軌道交通工程建設需求的不斷增加,作為其中的代表,地鐵工程在快速發(fā)展的同時也面臨許多挑戰(zhàn),如工程體量巨大、工期緊、工藝難度高等,對于工程施工安全管理帶來了更大的考驗。工程安全是工程各項工作順利開展的前提。然而,當前基于二維CAD圖紙的安全管理模式,管理方法單一、信息傳遞效率低下、多部門協(xié)同性差,往往導致安全風險發(fā)現(xiàn)的滯后、安全決策往往依賴經(jīng)驗、安全措施采取不及時。而BIM（Building Information Modeling,建筑信息模型）技術結(jié)合云計算技術則可以改變工程安全管理模式,實現(xiàn)信息傳遞更直觀高效、多參與方協(xié)同性強、更科學化精細化的管理流程。針對以上問題,本文將結(jié)合BIM技術和理論、云服務技術、結(jié)構(gòu)數(shù)值分析理論和游戲引擎開發(fā)技術,進行地鐵工程基于BIM云的沉降管理平臺的研究。首先,研究通用BIM模型格式.ifc的數(shù)據(jù)存儲和交換原理,并探究.ifc格式模型輕量化途徑,及.ifc格式模型轉(zhuǎn)化為實體模型數(shù)據(jù)格式.sat的原理和方法;其次,通過北京地鐵3號線朝陽公園站盾構(gòu)井豎梯工程、北京地鐵8號線前門站下穿升旗賓館暗挖工程兩個工程案例,利用BIM建模并將模型格式進... 

【文章來源】：北京建筑大學北京市

【文章頁數(shù)】：134 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

藍色星球綜合管理平臺模式（圖片來源：http://news.zjtcn.com/384713.html）

22圖 1-4 課題技術路線Fig.1-4 Technical Route（4）模擬與監(jiān)測對比通過兩個工程案例將分析結(jié)果與現(xiàn)場檢測的對應數(shù)據(jù)相比對，進而分析模擬誤差從而證明利用 BIM 模型進行結(jié)構(gòu)數(shù)值分析的可行性和可靠性，該方法可以運用于其類似的工程中。（5）應用效果驗證將開發(fā)完成的平臺分別發(fā)布為 PC、web 和安卓格式，聯(lián)網(wǎng)測試平臺功能。在測試程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而進一步修改完善平臺，最終形成功能完整、界面簡潔、優(yōu)化為流暢的地鐵工程 BIM 沉降管理云平臺。

圖 2-1 IFC4 體系架構(gòu)[17]Fig.2-1 Framework of IFC4 StandardEXPRESS-G 語言常用的結(jié)構(gòu)示意圖的表述方法如圖 2-2 所示，其中，常用的兩種符號是定義符號、關系符號，定義符號主要包括實線方框和虛線方框，用于定義數(shù)據(jù)類型。關系符號包括實線、虛線和空心圈，實線和虛線表示的是各個定義之間的關系，空心圈則表示關系的側(cè)重方向，除常用符號之外，還有兩種符號——約束符號和組合符號，約束符號用于表示數(shù)據(jù)之間的約束聯(lián)系，組合符號則是當數(shù)據(jù)無法在一頁內(nèi)展示時，通過其可以進行分頁展示[94]。2.1.2 IFC 格式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（1）IFC 格式數(shù)據(jù)基本類型與高級編程語言的數(shù)據(jù)類型類似，IFC 格式的數(shù)據(jù)基本類型包括 REAL（實體）、NUMBER（編碼）、INTEGER（整數(shù)）、FLOAT（浮點數(shù)）、BOOLEAN（布爾）、LOGICAL（邏輯）、BINARY（二進制）、CHAR（字符串）等，這些基本類型數(shù)據(jù)通過一定法則構(gòu)成基本關系，包括定義關系、枚舉關系、選擇關系、實體關系、聚合關系、字典關系。定義關系通常支持各類數(shù)據(jù)基本類型，作為公共類或私有類可供調(diào)用。枚舉關系則為字符串類型字段，枚舉值需需要轉(zhuǎn)換為字符串存儲。選擇類型則是通過兩個字符串進行實

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于VR的抽水蓄能電站廠房可視化交互仿真及應用[J]. 詹平,梅糧飛,詹天楊,葉銳.  武漢大學學報(工學版). 2019(05)
[2]山嶺隧道結(jié)構(gòu)BIM多尺度建模與自適應拼接方法及工程應用[J]. 李曉軍,田吟雪,唐立,陳樹汪,王安民.  中國公路學報. 2019(02)
[3]基于BIM技術的盾構(gòu)始發(fā)豎井鋼梯有限元分析[J]. 易偉同,王亮.  施工技術. 2018(S4)
[4]我國城軌交通發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與瞻望（摘要版）——包敘定[J].   都市快軌交通. 2018(06)
[5]高速鐵路隧道工程精益化建設管理關鍵技術[J]. 智鵬,史天運,王萬齊,解亞龍.  現(xiàn)代隧道技術. 2018(06)
[6]地下管廊三維可視化建模系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J]. 彭璇璇,鄒進貴,陳春瑩.  測繪通報. 2018(S1)
[7]城市軌道交通BIM應用現(xiàn)狀分析與展望[J]. 李姝君,匡思羽,鄧雪原.  都市快軌交通. 2018(04)
[8]工業(yè)云應用與技術綜述[J]. 徐泉,王良勇,劉長鑫.  計算機集成制造系統(tǒng). 2018(08)
[9]2006—2016年我國隧道施工事故發(fā)生規(guī)律與特征分析[J]. 張軍偉,陳云堯,陳拓,梅志榮,劉志慧,王富磊,胡沁迪.  現(xiàn)代隧道技術. 2018(03)
[10]地鐵盾構(gòu)隧道施工技術現(xiàn)狀[J]. 葉小.  四川水泥. 2018(05)

博士論文
[1]面向產(chǎn)業(yè)化的綠色住宅全生命期管理技術與平臺[D]. 林佳瑞.清華大學 2016
[2]滲流作用下復合地層盾構(gòu)隧道施工開挖面穩(wěn)定性及控制研究[D]. 宋曙光.山東大學 2016
[3]基于數(shù)據(jù)挖掘的基坑工程安全評估與變形預測研究[D]. 劉濤.同濟大學 2007
[4]地下工程近接施工力學原理與對策的研究[D]. 仇文革.西南交通大學 2003

碩士論文
[1]成都富水砂卵石地層土壓盾構(gòu)施工引起地層變形規(guī)律研究[D]. 周帥.中國鐵道科學研究院 2017
[2]基于BIM虛擬施工的碰撞檢查應用研究[D]. 閆明.福建農(nóng)林大學 2017
[3]地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風險管理研究[D]. 蔡正.中國礦業(yè)大學 2016
[4]大傾角巖層地鐵暗挖車站施工力學行為研究[D]. 蔣松.重慶交通大學 2016
[5]玻璃纖維筋混凝土圍護結(jié)構(gòu)設計方法及其在盾構(gòu)工程中的應用研究[D]. 周洪.北京建筑大學 2015
[6]基于云BIM的建設工程協(xié)同設計與施工協(xié)同機制[D]. 陳杰.清華大學 2014
[7]隧道施工對建筑物變形影響及控制分析研究[D]. 王凱旋.北京交通大學 2013
[8]城市軌道交通運營安全人因風險評價研究[D]. 熊義.北京交通大學 2012
[9]青島地鐵3號線暗挖段地表變形BP神經(jīng)網(wǎng)絡預測研究[D]. 徐星星.中國海洋大學 2012
[10]深基坑工程沉降監(jiān)測網(wǎng)穩(wěn)定性分析方法及應用研究[D]. 曹誠.長沙理工大學 2012



本文編號：2960812