我國“十三五”規(guī)劃中交通基礎(chǔ)建設(shè)正處于穩(wěn)步發(fā)展的階段,鐵路建設(shè)當(dāng)然是重要的組成部分,滬昆高速鐵路就是其中之一。鐵路隧道底部變形是一個比較常見的災(zāi)害,其對列車運(yùn)營造成較大的影響。對于這類問題需要進(jìn)行深入的研究才能找出根本原因并加以解決。隧道底部結(jié)構(gòu)隆起變形的機(jī)理分析需要考慮的因素比較多也非常復(fù)雜,膨脹性巖層就屬于原因之一,當(dāng)今對于這種問題的解決方法仍缺乏合理的力學(xué)分析基礎(chǔ),因此,對高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)隆起變形的研究及相應(yīng)的解決方法具有重要意義。本文首先對國內(nèi)外因底部隆起而變形的鐵路隧道案例進(jìn)行調(diào)查分析,然后以滬昆高鐵崗烏隧道為背景,通過試驗(yàn)及數(shù)值模擬的方法對膨脹性巖石進(jìn)行分析,并與實(shí)際調(diào)查監(jiān)測進(jìn)行對比,進(jìn)而得出相應(yīng)的結(jié)論:（1）通過收集資料和論文查找,梳理了有關(guān)膨脹性巖石試驗(yàn)等發(fā)展歷程并列舉有關(guān)案例對遂道底部隆起的主要原因進(jìn)行分析,主要有圍巖性質(zhì)、仰拱特征及其他外部因素。（2）收集有關(guān)滬昆高速鐵路崗烏隧道的地質(zhì)、水文資料,根據(jù)中鐵二院有關(guān)崗烏隧道勘察報告初步得出病害的相關(guān)原因,通過鉆孔取樣整理出崗烏隧道底部巖層巖性及深度情況。（3）對取出巖樣進(jìn)行重塑樣室內(nèi)試驗(yàn),包括自由膨脹率試驗(yàn)、有側(cè)限... 

【文章來源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高速鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃及滬昆高鐵示意圖

監(jiān)測點(diǎn)1隧道中心線監(jiān)測點(diǎn)2監(jiān)測點(diǎn)3監(jiān)測點(diǎn)4監(jiān)測點(diǎn)5監(jiān)測點(diǎn)6監(jiān)測點(diǎn)7圖 3 隧道斷面監(jiān)測點(diǎn)布置圖Fig. 3 Layout of monitoring point of tunnel section由圖 3 知監(jiān)測點(diǎn)從左向右序號依次為 1~7，且以隧道中心線對稱分布。K1953+610~+640 段左線（即 3 號監(jiān)測點(diǎn)處）縱斷面變化如圖 4 所示。

圖 5 K1953+610~+640 段右線中線（5 號點(diǎn)）縱斷面上拱量Fig. 5 Arches on the vertical section of the right line (point 5) of K1953+610~+640由圖 5 知監(jiān)測時間從 2017 年 1 月 26 日至 2 月 24 日，左線最大上拱量不到2mm，持續(xù)增長。右線最大上拱量 3.6mm，且半個月內(nèi)幾乎無增長。上拱量變化最大為里程 K1953+625 處，其斷面位移時間曲線如圖 6 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速鐵路路基低黏土礦物泥巖膨脹機(jī)理及影響研究[D]. 馬麗娜.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]膨脹土膨脹機(jī)理及細(xì)觀膨脹模型研究[D]. 賈景超.大連理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)隆起變形及其工程對策研究[D]. 劉長帥.北京交通大學(xué) 2016
[2]膨脹土膨脹性與收縮性的對比試驗(yàn)研究[D]. 章李堅(jiān).西南交通大學(xué) 2014
[3]安康地區(qū)膨脹土物理力學(xué)性質(zhì)及化學(xué)改性試驗(yàn)研究[D]. 王強(qiáng).長安大學(xué) 2011
[4]公路工程中膨脹土判別試驗(yàn)研究[D]. 王林洲.山東大學(xué) 2007
[5]蒙脫石的脹縮機(jī)理及改性技術(shù)研究[D]. 袁琳.長沙理工大學(xué) 2007



本文編號：2959090