為了研究高鐵油壓減振器的低溫阻尼特性及其影響因素,從減振器油的品質入手,對兩種分別注入物理特性指標接近但品牌不同的減振器油的高鐵油壓減振器樣品,進行了低至-50℃的低溫阻尼特性試驗,定性分析了低溫條件下減振器示功圖產(chǎn)生畸變的機理;針對低溫條件下阻尼特性的變化特點提出了其關鍵技術指標的評價和計算公式,通過對比兩種減振器樣品低溫阻尼特性存在的顯著差別,表明物理性能指標數(shù)據(jù)不能完全反映減振器油的低溫品質,需結合產(chǎn)品試驗來驗證。因此,為了提高油壓減振器產(chǎn)品的低溫適應性,一方面需要加強高性能減振器油的研制,另一方面需要深入開展液壓阻尼孔的低溫流體力學理論與實驗研究。為減振器產(chǎn)品的優(yōu)化設計提供基礎理論和數(shù)據(jù)支持。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2020年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

被試油壓減振器常溫下的名義阻尼力-速度特性

參照國內(nèi)外標準[10-11]推薦的方法,對上述兩種油壓減振器進行了分批次臺架試驗, 圖2所示為試驗過程中所采用的樣品、低溫箱和試驗臺架。表1 兩種減振器油的主要性能指標 性能指標 進口減振器油TITAN SAF 5045 某國產(chǎn)試制減振器油 檢測方法 密度(15 ℃)/g·cm-3 0.843 0.847 GB/T 1884 運動黏度(40 ℃)/mm2·s-1 12.3 12.73 GB/T 265 運動黏度(100 ℃)/mm2·s-1 4.6 4.643 GB/T 265 動力黏度(-40 ℃)/Pa·s 550 460 GB/T 11145 黏度指數(shù) 350 347 GB/T 2541 閃點/℃ 130 142 GB/T 3536 傾點/℃ -57 -54 GB/T 3535

以注入國產(chǎn)試制油的減振器為例,圖3綜合顯示了低溫對減振器示功圖的影響,為了便于對比,圖中同時給出了減振器在+30 ℃時的示功特性。由圖3a減振器的低速特性可見,相對于常溫下的示功圖,低溫示功圖產(chǎn)生了明顯的畸變,其宏觀表現(xiàn)為:在拉伸行程(上半周)中,阻尼力上升偏離正常值,而在壓縮行程(下半周)中,出現(xiàn)了不同程度的空行程。

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]基于Fluent的油液減振器氣穴現(xiàn)象研究[J]. 陳齊平,吳明明,康盛,魏佳成,劉禹,田玥.  液壓與氣動. 2019(06)
[3]抗蛇行減振器油液溫度對其動態(tài)特性以及對車輛平穩(wěn)性影響[J]. 郭兆團,于文濤,徐傳波,徐騰養(yǎng).  機床與液壓. 2018(07)

碩士論文
[1]抗蛇行減振器動態(tài)特性以及溫變特性研究[D]. 徐騰養(yǎng).西南交通大學 2017



本文編號：2953338