廣州地鐵4、5、6號線L型車采用直線電機車輛。直線電機底部至感應(yīng)板的距離有嚴(yán)格要求。直線電機下沉?xí)䥽?yán)重影響行車安全。為此,分析了可能會導(dǎo)致L型車直線電機下沉的故障原因（如銷軸、電機高度調(diào)整裝置、橡膠關(guān)節(jié)及垂向吊桿等相關(guān)部件異常失效）,并制定了相關(guān)的檢修流程。結(jié)合案例分析,提出了如改變電機高度調(diào)整方式、提高橡膠關(guān)節(jié)及金屬關(guān)節(jié)的使用壽命、嚴(yán)格管控各部件生產(chǎn)質(zhì)量及出廠檢測項點等改進措施及建議。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年06期 北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

導(dǎo)致直線電機高度下沉的原因分析

電機下沉故障原因排查流程

通過現(xiàn)場檢查發(fā)生電機下沉的04A017車一架的電機調(diào)整點,只有第四點的位置異常下沉,而垂向吊桿及橫向拉桿的橡膠關(guān)節(jié)、金屬球關(guān)節(jié)、緊固件劃線均正常。通過拆下的上下支撐橡膠與相同規(guī)格的舊支撐橡膠對比,高度基本一致,這說明了不是支撐橡膠問題導(dǎo)致的電機異常下沉。進一步對故障懸掛組件拆解確認(rèn),發(fā)現(xiàn)彈簧套管與調(diào)節(jié)套筒下部連接螺紋損壞失效(見圖3),拉扯調(diào)節(jié)套筒時,調(diào)節(jié)套筒與彈簧套管可相對移動,有可能是導(dǎo)致電機下沉的根本原因。如圖3 c)所示,由于上下支撐橡膠的劃線無錯位,可以判定支撐橡膠沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)動。通過下支撐橡膠鎖緊墊片緊固件緊固正�？梢耘卸◤椈商坠軟]有出現(xiàn)轉(zhuǎn)動情況。2.2 故障原因分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]廣州地鐵4號線直線電機常見故障分析[J]. 苗儉威.  機車電傳動. 2017(04)



本文編號：2953325