隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展,今后在高海拔高寒地區(qū)將會(huì)有許多長(zhǎng)大隧道項(xiàng)目出現(xiàn),而在高海拔高寒地區(qū)修建隧道將不可避免的面臨隧道抗防凍的問(wèn)題,從國(guó)內(nèi)外建成的工程實(shí)例中可以看出凍害對(duì)隧道造成了不可忽視的影響,因此對(duì)高海拔高寒地區(qū)隧道的抗防凍研究顯得十分迫切。本文結(jié)合四川省阿壩州雪山梁隧道實(shí)際工程,首先對(duì)工程環(huán)境溫度進(jìn)行了調(diào)研并以此作為研究依據(jù);然后在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,利用數(shù)值模擬的方法,建立了不同保溫層設(shè)置方式、不同保溫材料、不同保溫層厚度情況下的隧道模型,用以研究不同情況下的隧道保溫效果;最后對(duì)排水溝的保溫方式做出了進(jìn)一步的優(yōu)化。在研究中主要得出的結(jié)論如下:（1）在隧道結(jié)構(gòu)中設(shè)置保溫隔熱層能夠有效的減小低溫對(duì)圍巖的影響,圍巖中的低溫區(qū)域明顯減小,并且當(dāng)保溫層設(shè)置在二次襯砌表面時(shí)保溫效果更好,在工程實(shí)際中推薦采用表面敷設(shè)法設(shè)置保溫層。（2）計(jì)算選取了聚氨酯、聚苯乙烯,巖棉三種保溫材料作為隧道保溫層,分析其計(jì)算結(jié)果顯示聚氨酯的保溫效果最好,聚苯乙烯泡沫次之,巖棉的保溫效果最差。并且當(dāng)采用膨脹礦渣珠混凝土作為襯砌混凝土?xí)r,保溫效果要優(yōu)于普通混凝土。建議在滿足結(jié)構(gòu)承載能力的前提下在寒區(qū)隧道洞... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

青藏高原凍土圖（1：300萬(wàn)）

第一章 緒論1.1 論文的研究背景及研究意義統(tǒng)計(jì)表明，在地球上的陸地面積中，有超過(guò) 50%為多年凍土、季節(jié)凍土和瞬時(shí)凍土區(qū)。這些凍土區(qū)域主要分布在西伯利亞、阿拉斯加、加拿大、北歐以及高海拔地區(qū)。我國(guó)多年凍土面積約占國(guó)土面積的 22.3%，在世界上居第三位，其中由于我國(guó)獨(dú)特的地質(zhì)環(huán)境，擁有著全世界最高的青藏高原，高海拔多年凍土的面積居世界第一。季節(jié)性凍土更是分布廣泛，其中凍土分布最為密集的在我國(guó)高緯度的新疆、東北以及高海拔地區(qū)的青藏高原（圖 1.1、圖 1.2）。而隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施以及振興東北老工業(yè)基地的開(kāi)展，這些凍土地區(qū)將會(huì)繼續(xù)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通運(yùn)輸業(yè)也會(huì)快速發(fā)展，但是受限于地理位置與環(huán)境，這些地區(qū)多為崇山峻嶺，尤其是川西高原及青藏高原地區(qū)，為縮短路線距離將不可避免的修筑隧道結(jié)構(gòu)，但是高海拔高寒地區(qū)的惡劣氣候條件給隧道工程結(jié)構(gòu)造成了極大的破壞，給隧道后期維修養(yǎng)護(hù)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)與安全隱患。

隧道底部漫水結(jié)冰

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高海拔寒區(qū)隧道防凍害設(shè)計(jì)問(wèn)題[D]. 鄧剛.西南交通大學(xué) 2012
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碩士論文
[1]高寒地區(qū)特長(zhǎng)公路隧道溫度場(chǎng)及保溫隔熱層方案研究[D]. 馬建新.西南交通大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2952387