橋梁工程中普遍存在結(jié)構(gòu)耐久性差,鋼材腐蝕嚴(yán)重,長期性能不足等重大問題,而纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP,Fiber Reinforced Polymer）因其具有輕質(zhì)高強(qiáng)、抗疲勞和耐腐蝕等優(yōu)越性能,能夠改善和解決傳統(tǒng)材料帶來的一系列問題,已經(jīng)在橋梁工程中成為橋面板材料的新選擇。將FRP型材與混凝土兩者組合,課題組開發(fā)了一種BFRP模殼-混凝土組合橋面板結(jié)構(gòu),能夠充分發(fā)揮各自的優(yōu)越性能,即底部BFRP型材耐腐蝕高抗拉性能,頂部混凝土抗壓性能。本文在課題組前期研究基礎(chǔ)之上,認(rèn)識到該組合橋面板結(jié)構(gòu)整體剛度、材料利用率等仍有提升空間,長期性能還未進(jìn)行有效評價(jià),因此進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:（1）BFRP模殼-混凝土組合橋面板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)過初步優(yōu)化設(shè)計(jì)、有限元分析、方案比選及最終優(yōu)化設(shè)計(jì),提出一種新型高性能BFRP模殼-混凝土組合橋面板。相比課題組原模殼截面,新型BFRP模殼截面材料利用率提高12.8%,組合橋面板整體剛度提升1.8倍,新型截面優(yōu)勢明顯。并對生產(chǎn)出的BFRP構(gòu)件進(jìn)行了相應(yīng)的力學(xué)性能試驗(yàn),得到BFRP模殼實(shí)際抗拉強(qiáng)度及彈性模量。（2）BFRP模殼模擬混凝土澆筑試驗(yàn)。分析了在加載和卸載... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

北京密云FRP簡支公路橋我國從21世紀(jì)初特別是在BFRP材料開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)技術(shù)，價(jià)格

圖 1.3 FRP 構(gòu)件在公路橋梁中的使用比例研究現(xiàn)狀以來，對 FRP-混凝土組合橋面板結(jié)構(gòu)體系的研結(jié)構(gòu)的研究開展較早，設(shè)計(jì)并分析了多種組合應(yīng)用。比如美國和歐洲等國，從 1985 年開始實(shí)踐。 MIT 的 Deskovic[14]研究設(shè)計(jì)出一種新型 FR部為混凝土，下部采用箱型 GFRP 梁，兩者通底部粘貼 CFRP 薄板從而增強(qiáng)受拉作用和整體性能試驗(yàn)，試驗(yàn)表明該構(gòu)件的整體剛度很好，m。同時(shí)在一定荷載水平和應(yīng)力比下進(jìn)行了疲0.70%板件8.39%11.19%

第一章 緒論7圖1.4 箱型FRP-混凝土組合梁 圖1.5 樹脂膠連接FRP-混凝土組合板在實(shí)際工程中，1998 年美國的俄亥俄州代頓市 Salem Avenue 橋[16]的橋面板更換工程中，使用了下列形式的 GFRP 型材-混凝土組合橋面板，如圖 1.6 所示。該橋面板底部為受拉的 GFRP 拉擠板，同時(shí)作為施工的永久模板；上部為受壓區(qū)混凝土和 GFRP 筋。后期橋梁監(jiān)測表明該橋面板受力性能良好，同樣的兩者間界面粘結(jié)相對薄弱。2002 年，澳大利亞建成了一座跨度 10m 的 FRP-混凝土組合梁橋[17]，如圖 1.7 所示。該結(jié)構(gòu)是由一個(gè)個(gè)箱型 FRP 管通過膠粘結(jié)排列組合而成

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]新型FRP空心橋面板的設(shè)計(jì)開發(fā)與受力性能研究[D]. 馮鵬.清華大學(xué) 2004

碩士論文
[1]BFRP模殼—混凝土組合橋面板在長期荷載下的性能研究[D]. 鄧文杰.東南大學(xué) 2017
[2]BFRP模殼—混凝土組合橋面板基本性能研究[D]. 孫沈鵬.東南大學(xué) 2015
[3]銹蝕鋼筋混凝土梁疲勞試驗(yàn)與數(shù)值模擬[D]. 邢明錄.山東大學(xué) 2013
[4]GFRP－混凝土組合橋面板受力性能研究[D]. 郭濤.清華大學(xué) 2011
[5]鋼—混凝土組合梁的長期性能研究[D]. 王恩來.中南大學(xué) 2009



本文編號：2950137