近年來(lái)中國(guó)鐵路事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展,但同時(shí)列車(chē)速度的提高和載重量的增大給鐵路信號(hào)設(shè)備帶來(lái)了更強(qiáng)的電氣化干擾,其中以牽引電流帶來(lái)的干擾最為嚴(yán)重。機(jī)車(chē)信號(hào)作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)中地-車(chē)信息傳輸過(guò)程的重要設(shè)備,在投入使用前,必須要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的抗擾度測(cè)試,保證其能夠在鐵路現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變的電磁環(huán)境中安全可靠地運(yùn)行。本文以此為背景并依托實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試項(xiàng)目,對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)抗?fàn)恳娏鞲蓴_測(cè)試過(guò)程中多項(xiàng)關(guān)鍵的測(cè)試指標(biāo)和測(cè)試技術(shù)進(jìn)行研究與改進(jìn),以完善測(cè)試方法,提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。從以上研究目標(biāo)出發(fā),本文分別基于電磁場(chǎng)理論和有限元理論建立測(cè)試平臺(tái)的模型,并使用兩種模型完成了以下三項(xiàng)主要工作:（1）建立軌道電路信號(hào)電流與機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)輸入電壓的連續(xù)對(duì)應(yīng)關(guān)系。以麥克斯韋方程為基礎(chǔ),在已有鐵路標(biāo)準(zhǔn)中電流與電壓點(diǎn)式關(guān)系的基礎(chǔ)上,結(jié)合機(jī)車(chē)信號(hào)生產(chǎn)與測(cè)試過(guò)程中的實(shí)際需求,建立兩者在幅值與相位上的連續(xù)對(duì)應(yīng)關(guān)系。（2）確定電壓法測(cè)試方式下干擾注入的關(guān)鍵測(cè)試指標(biāo)。對(duì)比分析牽引電流干擾注入的多種方式,并在保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上,提出了在電壓法測(cè)試方式下,與鐵路標(biāo)準(zhǔn)中不平衡牽引電流指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的電壓指標(biāo),進(jìn)而對(duì)測(cè)試步驟進(jìn)行了簡(jiǎn)化,使測(cè)試... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

CTcS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

１－２Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｗｏｒｋｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?ｃａｂ?ｓｉｇｎａｌｉｎｇ??當(dāng)列車(chē)進(jìn)入某個(gè)區(qū)段以后，機(jī)車(chē)信號(hào)模塊中的接收天線以法拉第電磁感應(yīng)定??律為原理，接收地面鋼軌電流中所包含的列車(chē)控制信息，并在接收天線線圈的兩端??產(chǎn)生帶有列車(chē)控制信息的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，之后經(jīng)過(guò)相關(guān)線纜傳輸至機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載主??機(jī)進(jìn)行解調(diào)譯碼，采集電壓信號(hào)中的列車(chē)控制信息，并將其傳輸至車(chē)載安全計(jì)算機(jī)??或機(jī)車(chē)信號(hào)燈，對(duì)列車(chē)進(jìn)行有效控制。如圖１－３所示，列車(chē)接收軌道電路信息，獲??

本文主要的研究目標(biāo)是試驗(yàn)環(huán)境布置因素、兩種耦合方式的對(duì)比、測(cè)試平臺(tái)鋼??軌中信號(hào)電流和干擾電流與天線感應(yīng)電壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系，研究基礎(chǔ)是對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)抗??牽引電流干擾測(cè)試平臺(tái)建立準(zhǔn)確的電磁場(chǎng)模型。結(jié)合上述研究目標(biāo)，在圖１－４中列??出了本文主要的研究和工作內(nèi)容。??首先考慮為了得到多頻率和連續(xù)幅值下鋼軌電流對(duì)應(yīng)的天線感應(yīng)電壓，本文??使用電磁場(chǎng)理論對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)天線工作過(guò)程進(jìn)行建模，分析機(jī)車(chē)信號(hào)接收天線的工??作機(jī)理和幅相特性，獲得測(cè)試平臺(tái)在兩種試驗(yàn)方式下，鋼軌中的軌道電路電流、干??擾電流與機(jī)車(chē)信號(hào)接收天線感應(yīng)電壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系。??然后基于有限元分析法，建立鋼軌、機(jī)車(chē)信號(hào)天線，模擬分路輪對(duì)等設(shè)備的有??４??


本文編號(hào)：2949241