近年來中國鐵路事業(yè)得到了長足發(fā)展,但同時列車速度的提高和載重量的增大給鐵路信號設備帶來了更強的電氣化干擾,其中以牽引電流帶來的干擾最為嚴重。機車信號作為鐵路信號系統(tǒng)中地-車信息傳輸過程的重要設備,在投入使用前,必須要對其進行科學規(guī)范的抗擾度測試,保證其能夠在鐵路現(xiàn)場復雜多變的電磁環(huán)境中安全可靠地運行。本文以此為背景并依托實驗室的測試項目,對機車信號抗牽引電流干擾測試過程中多項關鍵的測試指標和測試技術進行研究與改進,以完善測試方法,提高測試結果的準確性。從以上研究目標出發(fā),本文分別基于電磁場理論和有限元理論建立測試平臺的模型,并使用兩種模型完成了以下三項主要工作:（1）建立軌道電路信號電流與機車信號主機輸入電壓的連續(xù)對應關系。以麥克斯韋方程為基礎,在已有鐵路標準中電流與電壓點式關系的基礎上,結合機車信號生產與測試過程中的實際需求,建立兩者在幅值與相位上的連續(xù)對應關系。（2）確定電壓法測試方式下干擾注入的關鍵測試指標。對比分析牽引電流干擾注入的多種方式,并在保證試驗結果準確性的基礎上,提出了在電壓法測試方式下,與鐵路標準中不平衡牽引電流指標相對應的電壓指標,進而對測試步驟進行了簡化,使測試... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

CTcS系統(tǒng)結構示意圖

１－２Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｗｏｒｋｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?ｃａｂ?ｓｉｇｎａｌｉｎｇ??當列車進入某個區(qū)段以后，機車信號模塊中的接收天線以法拉第電磁感應定??律為原理，接收地面鋼軌電流中所包含的列車控制信息，并在接收天線線圈的兩端??產生帶有列車控制信息的感應電動勢，之后經過相關線纜傳輸至機車信號車載主??機進行解調譯碼，采集電壓信號中的列車控制信息，并將其傳輸至車載安全計算機??或機車信號燈，對列車進行有效控制。如圖１－３所示，列車接收軌道電路信息，獲??

本文主要的研究目標是試驗環(huán)境布置因素、兩種耦合方式的對比、測試平臺鋼??軌中信號電流和干擾電流與天線感應電壓的對應關系，研究基礎是對機車信號抗??牽引電流干擾測試平臺建立準確的電磁場模型。結合上述研究目標，在圖１－４中列??出了本文主要的研究和工作內容。??首先考慮為了得到多頻率和連續(xù)幅值下鋼軌電流對應的天線感應電壓，本文??使用電磁場理論對機車信號天線工作過程進行建模，分析機車信號接收天線的工??作機理和幅相特性，獲得測試平臺在兩種試驗方式下，鋼軌中的軌道電路電流、干??擾電流與機車信號接收天線感應電壓的對應關系。??然后基于有限元分析法，建立鋼軌、機車信號天線，模擬分路輪對等設備的有??４??


本文編號：2949241