城市地鐵隧道洞門滲漏水病害較多�；诖�,文章針對(duì)某城市運(yùn)營地鐵盾構(gòu)隧道洞門出現(xiàn)的滲漏水病害進(jìn)行了調(diào)研,對(duì)洞門滲漏水病害的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,外部土體擾動(dòng)、二次注漿不密實(shí)形成含水空腔以及洞門處剛性和柔性接觸是產(chǎn)生滲漏水病害的主因。通過兩起典型的運(yùn)營地鐵隧道洞門滲漏水治理案例闡述了洞門滲漏水治理的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn),提出了洞門滲漏水病害治理原則和建議。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020年03期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

8 地表注漿加固

從前述洞門位置結(jié)構(gòu)分析可知，洞門環(huán)梁與施工時(shí)的圍護(hù)樁、車站端頭內(nèi)襯墻和盾構(gòu)管片相連，此處結(jié)構(gòu)復(fù)雜、界面眾多。此外，洞門處于車站與區(qū)間結(jié)構(gòu)的交接處，存在兩側(cè)主體結(jié)構(gòu)形式不同、施工時(shí)間和施工質(zhì)量不同的問題，因此此處出現(xiàn)的滲漏水病害也較多。為了解某市地鐵洞門滲漏水情況，筆者選取了7座車站的26個(gè)洞門進(jìn)行調(diào)研，這些車站和區(qū)間均位于砂卵石地層中，地下水無承壓性，最高水頭達(dá)10 m。根據(jù)調(diào)查結(jié)果將洞門處病害分為四類：（1）洞門環(huán)梁與內(nèi)襯墻接縫處滲漏水（圖2);(2）洞門與盾構(gòu)區(qū)間管片間接縫處滲漏水（圖3），嚴(yán)重的有管片間錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；(3)洞門處道床滲水（圖4);(4）洞門環(huán)梁接水槽滲水（圖5）。

洞門滲漏水量統(tǒng)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2948121