對(duì)目前城市軌道交通列車單位基本阻力計(jì)算公式的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,提出了一種在運(yùn)營(yíng)線路上不增加設(shè)備即可進(jìn)行列車單位基本阻力試驗(yàn)的方法。該方法可為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門測(cè)定列車單位基本阻力提供參考,也為規(guī)范國(guó)內(nèi)城市軌道交通列車單位基本阻力計(jì)算公式的使用提供了可能。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020年09期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

不同運(yùn)行速度下的列車單位基本阻力

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,可以得到列車各個(gè)測(cè)試速度點(diǎn)在試驗(yàn)區(qū)段的惰行時(shí)間和惰行速度。以75 km/h測(cè)試速度為例,截取列車惰行過(guò)程中75.5～74.5 km/h的數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸,如圖2所示。由圖2可以看出,75 km/h下的惰行減速度為0.142 4 km/(h·s),結(jié)果的置信度R2達(dá)到0.999,說(shuō)明這種近似處理是合理的。根據(jù)式(6)可以得到該速度下的列車單位基本阻力為4.35 N/kN。

表3 列車惰行減速度和單位基本阻力 速度/(km/h) 減速度/(km/(h·s)) 單位基本阻力/(N/kN) 75 0.142 4 4.35 70 0.140 6 4.30 65 0.118 2 3.61 60 0.097 8 2.99 55 0.092 4 2.83 50 0.083 1 2.54 45 0.081 3 2.49 40 0.073 7 2.25 35 0.062 8 1.92 30 0.053 4 1.63 25 0.052 9 1.62 20 0.052 4 1.60 15 0.033 8 1.03 10 0.027 8 0.856 結(jié)語(yǔ)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)地鐵車輛運(yùn)行阻力試驗(yàn)研究[J]. 袁修法,林建輝.  佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(03)
[2]城市軌道交通車輛起動(dòng)牽引力選擇研究[J]. 楊奇.  通信電源技術(shù). 2012(06)

博士論文
[1]城市軌道交通列車運(yùn)行過(guò)程優(yōu)化及牽引供電系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真[D]. 劉煒.西南交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]城市軌道交通列車運(yùn)行過(guò)程仿真研究[D]. 徐紀(jì)康.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2948046