高填方段大跨度鐵路框架橋比常規(guī)框架橋邊墻高、跨度大且需設(shè)置中板,力學(xué)性能更復(fù)雜。本文以貴州省新建鐵路甕安至馬場(chǎng)坪貨運(yùn)線甕安車站與既有城市主干道交叉處設(shè)置2×14.0 m雙層雙孔框架立交橋?yàn)楸尘?采用MIDAS/Civil軟件建立空間有限元模型對(duì)框架橋中板設(shè)置方式和數(shù)量、斜交角度、頂板覆土厚度等力學(xué)性能影響因素進(jìn)行數(shù)值分析,從而確定此類型框架橋的合理布置形式。研究結(jié)果表明:在邊墻中部或下部設(shè)置1道中板可有效減小邊墻內(nèi)力;框身斜交角度超過(guò)15°時(shí)內(nèi)力增幅較大;采用較小頂板覆土厚度可有效改善框身整體力學(xué)性能。 

【文章來(lái)源】：鐵道建筑. 2020年11期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

橫斷面布置及擬定結(jié)構(gòu)尺寸（單位：cm)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]斜交框架橋的有限元分析[J]. 李慧君,陳建峰.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2007(02)
[2]下穿鐵路斜交框架橋的空間結(jié)構(gòu)分析[J]. 周家新.  鐵道建筑. 2005(07)
[3]鐵路斜交框架立交橋的空間分析[J]. 衛(wèi)星,強(qiáng)士中.  鐵道建筑. 2004(05)

碩士論文
[1]斜交框架橋受力分析及配筋設(shè)計(jì)的研究[D]. 陳旭.北方工業(yè)大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2947891