介紹了已通過第三方SIL4安全等級(jí)認(rèn)證的通用軌旁安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)、安全設(shè)計(jì)原則,并對(duì)其安全性進(jìn)行了分析。該平臺(tái)采用2乘2取2安全架構(gòu),模塊化、通用性、易擴(kuò)展的硬件,以及跨平臺(tái)、統(tǒng)一性的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。該安全平臺(tái)已成功應(yīng)用于基于通信的列車控制系統(tǒng)、列車自主運(yùn)行系統(tǒng)、有軌電車信號(hào)系統(tǒng)等多個(gè)工程項(xiàng)目。實(shí)踐證明,該安全平臺(tái)完全符合軌道交通產(chǎn)品安全性、可靠性、可維護(hù)性、可用性這4個(gè)關(guān)鍵要素的技術(shù)要求。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年10期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【圖文】：

通用軌旁安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

通用軌旁安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)可抽象為如圖2所示的安全組件。安全平臺(tái)本身所包含的組件,如硬件、固件、BSP、操作系統(tǒng)、協(xié)議棧(比如網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧)、核心處理層軟件以及應(yīng)用軟件等均必須通過安全認(rèn)證。同時(shí)影響安全軟件開發(fā)的EN 50128定義的T2類與T3類工具也要通過安全認(rèn)證,如編譯器。

CPU最小系統(tǒng)主要涉及的硬件模塊如圖3所示。在線自檢應(yīng)周期性地對(duì)這些模塊進(jìn)行檢測(cè)。另外,對(duì)與安全相關(guān)的通信單元,主要通過安全通信協(xié)議和組合故障安全來保證其通信安全,而不再對(duì)其硬件模塊進(jìn)行周期性自檢。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]1oo2D模型分析及其在地鐵列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 姜堅(jiān)華.  城市軌道交通研究. 2011(06)

博士論文
[1]軌道交通安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及安全控制機(jī)制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陳光武.蘭州交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2945577