鐵路運輸具有空間廣、時間長、復雜度高、動態(tài)化強的特點,而如何動態(tài)地針對分處不同空間位置的列車根據(jù)路網管控需要及時調整行駛速度(即臨時限速),從而保障整個鐵路運輸網絡安全有序運行則是行車安全中的重點與難點。本論文針對鐵路網絡列車速度動態(tài)控制的需求,結合鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的使用RFID進行車輛身份識別的方法,出了一套鐵路網絡臨時限速的物聯(lián)網系統(tǒng),并針對該系統(tǒng)中所涉及的RFID通信健壯性問題、標簽能耗與能量采集問題、運行車輛定位問題等核心問題和關鍵技術進行了研究,并出了行之有效的方法。一、針對列車路網動態(tài)區(qū)段限速的需求,設計出了一套基于RFID無線識別和網格化實時信息傳輸?shù)牧熊嚺R時限速控制物聯(lián)網系統(tǒng)架構。列車臨時限速控制系統(tǒng)通過在軌道中心鋪設RFID電子標簽實現(xiàn)對列車路線的網格化劃分,車載RFID讀寫器設備在列車行進過程中自動讀取電子標簽上的數(shù)據(jù),和車輛上的控制系統(tǒng)聯(lián)動或通過屏幕顯示和聲音來向駕駛人員示警示信息,從而實現(xiàn)區(qū)域限速。二、針對列車臨時區(qū)域限速物聯(lián)網系統(tǒng)中RFID信號傳輸質量易受部署環(huán)境影響的問題,對抗環(huán)境影響、高魯棒性的RFID標簽天線設計技術進行了研究,設計出了一種高魯棒性標簽天線,... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：165 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

具有臨時限速信息的信號機Fig.1-1SignalMachinewithTemporarySpeedLimitInformation上世紀70年代，歐洲的鐵路系統(tǒng)中，法國標準化協(xié)會制定了鐵路上臨時限速信號的

地面識別系統(tǒng)工作程序模式

圖 2-3 臨時限速控制系統(tǒng)結構圖gure 2-3 Structure of Control System for Train Tempor列車臨時限速控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，安裝在列車控制限速信息管理中心構成一套完整的列車臨時限速控。底部閱讀器

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]CTCS-3級列控系統(tǒng)關鍵設備自主化研究[J]. 楊志杰.  中國鐵路. 2018(07)
[3]RFID電子信標在車-地聯(lián)動控制系統(tǒng)中的應用[J]. 韓松齡.  鐵道通信信號. 2018(03)
[4]一種新型圓極化UHF通用型RFID讀寫器天線[J]. 郝宏剛,陳海雷,葉洪鋼.  電子器件. 2018(01)
[5]采用四臂螺旋結構的緊湊圓極化RFID讀卡天線[J]. 戴海斌,王濤,張金藝.  電子測量技術. 2017(10)
[6]基于動態(tài)貝葉斯網絡的CTCS-3級ATP系統(tǒng)可靠性分析[J]. 張友鵬,楊金鳳.  鐵道學報. 2017(07)
[7]面向高速鐵路的CTCS+ATO列控系統(tǒng)研究[J]. 徐效寧,徐寧,易海旺.  鐵道標準設計. 2017(04)
[8]基于RFID的電子客票系統(tǒng)設計研究[J]. 何茜.  電子設計工程. 2017(02)
[9]基于云模型和不確定AHP的列控運營安全評估[J]. 郭榮昌,陳光武,趙小娟,火久元,范多旺.  鐵道學報. 2016(11)
[10]一種新型UHF RFID閱讀器圓極化天線[J]. 袁泉,張大楊,王煥斌.  微電子學. 2016(03)

碩士論文
[1]RFID技術在鐵路貨物運輸組織應用方案研究[D]. 蘇桂蓮.蘭州交通大學 2015
[2]基于太陽能的列車臨時限速應答裝置設計[D]. 姚旭.華南理工大學 2013
[3]基于ARM的臨時列控車載系統(tǒng)軟件設計與實現(xiàn)[D]. 陳博欣.華南理工大學 2013
[4]鐵道巡檢手持移動終端的軟件開發(fā)與設計[D]. 余曉龍.華南理工大學 2013
[5]列車速度控制系統(tǒng)的硬件設計與實現(xiàn)[D]. 劉軍宇.華南理工大學 2011
[6]中國路網鐵路分類、分級研究[D]. 梁東.西南交通大學 2010



本文編號：2939810